买不起凯美瑞可以选大众帕萨特，长超4米9，15万有30万的气场

在网络上很火的一句话，"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，尽管多是一句调侃的话语，但也足以看出，大众尾标带字母产品的实力是多么雄厚，甚至都凌驾于一线豪华品牌之上了。要说起这一梗啊，还得从目前已经停产了的大众辉腾说起，当年这车被无数人以为是帕萨特，心想着一个大众能值多少钱，然而辉腾的最高售价则高达200多万，入门级的售价也是"BBA"的D级行政车的价位。后来因为各种原因是停产了，换上了全新的辉昂，也是个带字母的家伙。

不过今天要和大家聊的这款车并不是上述所说的两款，但和它们也是同宗同源的亲弟弟，都是大众的车型，并且都是车尾带字母的"硬核人物"，它便是上汽大众-帕萨特。

要说到这款车肯定是有太多的朋友都是很熟悉的，因为帕萨特早早就进入了国内市场，并且早年也是官车的一个形象。随着时代的变化，帕萨特也是一直顺应着市场改变着，全新帕萨特的在外观方面也是有了很大的变化。外观整个前脸也是目前大众全新的家族式设计，中网的横条使用了镀铬的装饰，配合着与中网形似一体的大灯，颇有几分气场，全系标配的LED大灯在这个级别也算是标配了。

侧面部分，近5米的车长为整车带来了很强的视觉效果，这个尺寸在B级车里也算是非常有优势的，C柱的位置有一丝微微扬起的小细节，整个侧面没有运用过多的线条，保留了当年帕萨特的那份沉稳。

尾部就必须是在向它的大哥辉昂看齐了，很有气场的大众标下带字母。就整个外观来说，丰田的凯美瑞整个气场还真赶不上帕萨特。

再来看看车内的部分，中控也是一个全新的设计，一改往日中庸的物理按键布局，换装了一个全新的液晶触控屏，语音控制、手机互联、蓝牙/车载电话等等的配置也都是全盘到位，中控屏的设计也是更偏向于驾驶员一侧，能够有效的降低驾驶员在操作时的安全隐患。虽然大众在外观的豪华感营造算不上出色，但在内饰的用料和质感上还是不错的，这也就和我们大多数国人一样，外表很含蓄，但在熟识过后便会发现内心世界的丰富。

配置层面在合资车领域算是很良心了，全系除入门车型外的座椅都是搭载了真皮的电动座椅，中配往上的车薪还带有座椅加热、通风和按摩；辅助驾驶方面的配置，前后雷达、上坡辅助、自动驻车这些也都是全系有的；舒适性的配置，诸如自动空调、舒适进入、感应雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，只是高配版才有感应式的电尾门。就配置来说，上至奥迪A4L再到丰田凯美瑞，帕萨特的标准配置都一点不差劲。

都知道大众最懂国人，买车图"大"，不仅外观要大，空间也得大。整车4933*1836*1469mm的车身数据对于一台B级车来说已然是很大的尺寸了，再加上一个2871mm的轴距，车内的空间就有着很大的优势了。后排腿部空间就不用几拳来形容了，是相当的宽敞，怎么舒服怎么来，不过中间地台是有块隆起，对后排中间乘客就不怎么友好了，但得益于它的后排宽度，也是能有一个很好的缓解。

后备箱容积为521L，布局规整也有一定的进深，座椅还支持放倒，在整体的车内空间方面表现来说是很棒的。

动力方面，帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款发动机。其中2.0T分为了高低功率，最大马力分别为220Ps和186Ps，峰值扭矩为350N·m和320N·m，1.4T版本最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。这三套大家都很熟悉的动力总成，一款是高尔夫上面的EA211系列的发动机，另一款便是大家都知道的EA888发动机，与之匹配的都是7速双离合的变速箱，加速响应和平顺性都都是同级中的佼佼者。

总的来说，帕萨特在产品力的表现上，无论是动力还是舒适性都要比丰田凯美瑞更加优秀，更何况，帕萨特目前的终端也是有一定优惠，入门车型才15万出头。如此亲民的价格对于看中凯美瑞但预算不太充足的消费者而言，也是可以考虑考虑的，毕竟花15万的钱就能拿下30万（大众辉昂）的气场，又何乐而不为呢？

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