路试新劲炫，这辆10万的SUV新鲜感十足

在国内汽车市场，日系车能够在车市寒冬下保持稳定甚至增长，自然有其背后深层次的原因，站在消费者角度而言，日系车的低油耗和低故障率的优势就足以打动大家。比如广汽三菱劲炫不仅拥有这一优势，更难能可贵的是其价格优势更为明显，而且这辆起步价不到10万的suv在改款之后，不论外观还是内饰都给大家带来了更多新鲜感。

初次见到新劲炫，这辆10万的suv对家族式"Dynamic Shield"的设计语言进行了新的诠释，通过"水平+垂直"为主基调的线条构成，强化了X型动感护盾造型，让新劲炫看上去更有视觉张力。

打开车门，你会发现新劲炫的内饰与外观设计有着异曲同工之妙，将家用温馨与硬朗线条很好的融为一体，看上去更有层次感，再加上大面积皮质软性材料的应用，让这款车也拥有者不俗的质感。坐进车内，会对这款车的用料有更深刻的了解，比如座椅更符合人体工程学，长度更长、填充物更厚实，很好地兼具了包裹性与舒适性。

当然，对于汽车而言，好不好还是要看驾驶感受。这次试驾的新劲炫搭载的是一台2.0L MIVEC 自然吸气发动机，可通过连续可变气门正时升程系统，能够有效降低能量损失，保证动力的同时，带来更出色的燃油经济性，这款发动机的最大功率可达到122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩为201 N·m/4200rpm。与之匹配的是一台第三代INVECS的CVT无级变速箱。

 在路试方面，考虑到这款车的实际属性与日常使用环境，我们选择了早高峰、午间的市内路段、快速干道、环城高速进行了分别测试。这款车的起步十分轻盈，甚至有种开轿车的感觉，而且油门的调校也很灵活，脚感十分出色。变速箱与发动机的契合度非常高，换挡逻辑很清晰，衔接也非常快。更重要的是这款变速箱能够很好的领略到驾驶者的意图，完成加减速升降挡。当时速超过60的时候新劲炫加速表现也是可圈可点，动力储备比同级产品更为出色，当然，如果追求急加速等强动力表现，不妨切换到Ds运动模式。

聊到底盘表现，新劲炫采用了专业级SUV底盘及四轮独立悬挂，前悬是麦弗逊，后悬是多连杆，并且都增加了横向稳定杆，这样设计目的是让这款车拥有更出色的操控性与舒适性。即便是通过颠簸路面时，也能够轻松过滤掉路面多余抖动，保持驾乘的舒适与平稳。此外，新劲炫不仅最小离地间隙达到了同级领先的184mm，而且支撑性方面却表现出色，即便是过弯道时也能保持不错的车身姿态。

最后要说的还是消费者关注的油耗问题，在一天的路试下来之后，这辆10万的suv综合油耗在百公里8L油左右，这一数据还是非常出色的。总而言之，这辆起步价不到10万的suv更深度洞察国内消费者的需求，在如今10万级suv市场无疑拥有更强的竞争力，即便是面对国产suv的高性价比优势也毫不怯场，更不要说面对同价位的合资suv。相信新劲炫是你理想的选择。

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