江铃福特新全顺与依维柯欧胜 经典轻客之间的较量

说到商用车，福特新全顺相信是很多人会想到的车。从1965年，第一辆全顺从福特的英国工厂下线算起，有800万辆的福特全顺跑向了全球各地的街头上。扮演着快递车、公司的通勤车、或是经过改装的冷链车。总之，福特全顺渗透到了各行各业，也让其在轻客市场中成为了经典。南京依维柯在商用车制造上也有自己的技术，其推出的依维柯系列也在市场有较高的占有率。下面就来看看这两大品牌旗下的经典车型福特新全顺和依维柯欧胜的较量，到底哪款更为突出?

不难发现，不管是将其用于快递车、通勤车还是冷链车，都对车辆的空间有着一定的要求。在空间方面，福特新全顺发布了短轴低顶、短轴中顶、中轴中顶三种不同的型号，其中短轴低顶车型车身尺寸长宽高为4974×2066×2555mm，轴距为2933mm。依维柯欧胜也有不同型号的选择，其中短轴低顶车型的长宽高是5150×2011×2307mm，轴距为3000mm。从整车的设计空间来看，福特新全顺在车宽和车高上都有不小的优势。

除了能装，还需要车辆拥有强劲的动力为前行助力。在动力方面，福特新全顺和依维柯欧胜都搭载了汽油发动机和柴油发动机两种选择。其中福特新全顺的2.0T 柴油发动机最大功率为89kW，最大扭矩为300N·m。依维柯欧胜搭载的2.3T柴油发动机，其最大功率为95kW，最大扭矩为330N·m。在动力输出上二者相差不大，但值得一提的是，福特新全顺柴油版车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，极大的降低PM和NOx的排放量同时也保证了动力更加充沛，让福特新全顺拥有百公里7.6升的超低油耗，相比依维柯欧胜百公里10.5升的油耗，福特新全顺在油耗上更加经济。

轻客运输还需要使车辆保持一个稳定的环境，这就需要车辆的底盘结构够优秀。在车身结构方面，福特新全顺采用承载式车身结构、轻量化设计，在保证稳定性的同时更加经济省油。且这种车身结构也使得车辆重心较低，从而带来了较好的操控性。而依维柯欧胜的采用的是非承载式车身结构，虽然能保证良好的车身结构，但在舒适性和稳定性上却有待提升，操控感上也不如采用承载式车身的福特新全顺。

依维柯欧胜和福特新全顺在配置上都展示出了自身的特点和优势，但从综合性能的对比来看，福特新全顺的水平更高。

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关键词：福特,全顺,依维柯,车身,结构