为什么说上汽大众帕萨特宜家宜商？一起来体验下

对于帕萨特这样一台车型的出现,蹦出的第一个词就是“高级感”,前所未有的配置、舒适、豪华。当然最重要的还是消费者要喜欢。

目之所及的豪华

一般我们提到豪华,往往联想到的是那种包裹式的古典奢华,缺乏对现代感的体现。当我们从全新帕萨特的Vienna真皮座椅中回过神来,我们会发现车内极力营造具有现代感的豪华风格——各式液晶屏幕和木纹饰条相得益彰,可自定义的多彩氛围灯则衬显出其豪华氛围。环视整个座舱,黑色的钢琴漆饰板并非传统的古板样式,而是通过激光镭射工艺雕琢出一些斑点,看上去更有工艺性。甚至包括Nappa真皮方向盘内圈也有一层木纹装饰条。

镶嵌在这些高级材质和饰板中间的,则主要是两块大屏幕:大众最新的10.2寸全数字液晶仪表盘和9.2寸MIB多媒体触控屏。作为大众这一代信息系统的代表配置,这两块屏幕无论是显示效果还是界面信息的丰富性,又或者是交互效果,都是处于同级领先水平的。此外,支持无线充电、CarPlay、车联网等功能也能适应年轻一代消费者,从数字体验上这完全是一款面向85后市场群体的先进座驾了。

名为Vienna的真皮座椅真的是跨越这个级别车型的存在。首先在体感上非常的柔软贴合,如同大量的海绵包裹着你、分担着每一分重量,会让你不由自主的把整个身躯陷进座椅里面。其次,则是渐变菱格的花纹和打孔设计,让这套座椅看上去就价值不菲,细腻的触感更明确了这一认知。无论是前排X-Woks 4向可调头枕还有是后排所搭载的包裹式航空头枕,毫无疑问这种在奔驰S级上兴起、BBA行政豪华轿车纷纷效仿的新设计,能够充分满足后排乘客对豪华车的感知。后排乘客也当然能够找到老板键、遮阳帘这样的设备来调整自己的空间。

在我们的印象中,传统行政级高端车应该开起来显得沉稳有余、轻快不足,一定是一副不疾不徐的状态。然而,尽管全新帕萨特给人的观感依旧保持行政轿车的稳重姿态,可是真正驾驶起来却和想象并不一样。

尾标上的330TSI预示着这辆帕萨特搭载的是EA888 2.0T低功率发动机,上汽大众将EA888低功率发动机称之为“2.0T卓效版”,最大功率为137kW、最大扭矩保持在320N•m,后者其实和高功率版本仅差不到10%。好消息是,330TSI车型匹配的变速箱依然就是代号为DQ381的最新型号7速湿式双离合变速器,支持大扭矩的同时保证了可靠性。真正上手这一代帕萨特后会发现,驾驶感受非常轻快,对一款5米车长的行政轿车来说是意想之外的轻松。

轻松驾驶的另一个原因是全新帕萨特整体的调校都偏向于舒适轻快,无论是油门踏板的感觉,还是底盘回馈的质感,又或者转向的风格,都是那种让人开着很舒心的状态。比如转向手感在D挡模式下会有一些虚位,但是中心感又保持的很高,遇到颠簸路况时不会随时需要修正方向;当速度起来以后虚位会减少,随速转向也变强,使得转向精准性得以提高,变道动作干净利落。

得益于成熟的MQB架构,全新帕萨特的底盘也是很标准的大众风格,在初段时会比较硬朗,会将路面上的状态经过整理后传递给驾驶者。可一旦快起来悬挂对路面的过滤依然十分到位,破损路面或者密集减速带那种让人讨厌的路况也不会干扰到驾驶者,这当然也是一款兼具商务用途和居家需求的B级车应该做到的。假如你做一些过激的动作,会发现帕萨特的极限并不低,只是ESP的介入会很快把车速降下来。

简单形容一下,一些强调运动化的产品会把转向或者底盘悬挂调得更紧绷,这样驾驶者需要把更多的注意力放到驾驶本身,而全新帕萨特给人的感觉是你的驾驶状态可以很轻柔,丝毫不费精神就可以把车保持在行驶状态。当然,全新帕萨特搭载的那一整套辅助驾驶功能也能让工作了一天的你可以偶尔分神,真正享受到帕萨特带来的舒心、静谧空间。

坐进内饰,目之所及的豪华感,高级的内饰饰材搭配高科技的大屏装备,豪华与科技相结合。点上启动键,第三代EA888带来的轻快动力以及稳定、舒适的整车调教,这是帕萨特带给消费者的驾驶高级感。

触及所及的豪华,眼睛所及之处也尽是豪华体验,这样的品质感和豪华感正是消费者所追寻的。

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