上汽大众帕萨特值不值得买，需要您亲身体验

其实帕萨特作为我国合资中级轿车当中的代表车型之一,自从上市之后它的销量表现以及市场地位一直都是非常的不错,也一直为消费者喜爱。良好的驾驶环境,便捷的操作以及大气的外观都在吸引着消费者靠近。且口碑一直不错,升级换代很契合时代,要想值得帕萨特值不值得购买,往下看下去就知道了。  

帕萨特与中国的渊源最早要追溯到桑塔纳时代,虽然看起来它跟捷达一样方方正正,但却是实打实的B级车,它也在那个私家车罕有的年代成为成功人士的身份象征。接下来再续前缘就到了大名鼎鼎的B5时代,2000年6月,第五代帕萨特在国内上市,国产化的它有着比原版还长出100mm的轴距,加长的轴距带来无与伦比的腿部空间体验,这种视觉冲击超越同级所有对手也改变了未来商务领域的主流思维,加长变得一发不可收拾。

在那个年代帕萨特和日系品牌的取向和设计就显示出极大的差异,同样热卖的雅阁就显得时尚得多,帕萨特相当保守。在外观和内饰的进化上大众一向拘谨,时至今日连凯美瑞都投身“运动”,帕萨特还是一副“老干部”派头。在放大的中网、倾斜的C柱、从车门剥离的C柱小窗以及更长的后悬都为其带来比迈腾更加修长、稳重、大气的视觉感,黑色依旧是主打色,或许是认准了商务这条路,它还为走量的低配车型特意命名为商务版。

新款帕萨特在车身尺寸进行了升级,新款帕萨特车身尺寸达到了4933/1836/1469mm,轴距达到了2871mm,比老款多出了68mm,这就意味着乘坐的舒适性得到了一定的提升。我们再来看一下老款车型的尺寸,老款帕萨特尺4872/1834/1484mm,细心的朋友可能发现,车身变低了,这就意味着风阻系数也变低了,对于油耗的降低有一些帮助。

因为新Passat的车长又增加了不少,有人说Passat变得臃肿,我完全不同意。来到车侧,再看看数据表,长度增加高度降低,采用了养眼的溜背设计这使得4.9m的车身更为修长,B柱到车尾的线条也更为自然,纵享丝滑。我挺意外的,没想到Passat会走在迈腾的前面。这不仅仅是风格的改变,我的第一感觉就是潜移默化。虽然这词是形容人的,中山装变成燕尾礼服。只看B柱之后的区域,说是CC我都信。另外2019款取消了原有的1.8T车型,剩下1.4T和2.0T车型,并且同时都有国5和国6两种排放标准可以选择,除了外观上的升级,内饰也进行了一些改变,至于具体改变,给您一张图,您自己体会一下。

Passat 外观采用了全新的家族化设计,我个人称为U型嘴,更大的尺寸配合上下两条加粗镀铬,从前的中庸含蓄不见了踪影,有点不怒自威但又不令人觉得吃惊,对于线条的拿捏恰到好处。日行灯勾勒出了Passat的神,近观品味,简单几笔却恰似鹰眼般犀利。

Passat这款车的综合性价比还是很高的,颜值也很棒,空间宽敞,操控好,整体表现非常的优秀。

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