新一代上汽大众Passat安全性能怎么样？

众所周知,上汽大众帕萨特升级啦!现在的全新上汽大众帕萨特无论从设计语言到平台技术,再到配置丰富水平和先进程度都发生了质的改变,动力也从原先1.8T发动机升级到第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机和DQ381全新双离合变速箱的动力组合,同时还提供1.4T和混动版车型,可谓是加量不加价。那么新一代上汽大众帕萨特安全性能怎么样呢?  

 在说全新上汽大众帕萨特安全性能之前,我们先来看有一下它的改变。首先在车身尺寸方面,全新上汽大众帕萨特车辆长宽高分别为4933/1836/1469毫米,其中车长提升了61毫米,这让外观看起来越发大气,更重要的是轴距有了68毫米的增加,达到了2871毫米,让后排“有充足余粮”理念的国人十分受用。其次外观方面在车身加长的基础上,车辆侧面也变得更为流线型设计,使得新上汽大众帕萨特增加了一种典雅的味道,而双腰线在安静中还增添一抹力量感,这也是时下中级车越来越运动化的方向趋势。而且因为流线的风格以及改善的空气动力学套件,让车辆获得了0.269的风阻系数。全LED流光式转向尾灯的设计很不错!很明显是来源于集团大哥奥迪的设计,虽然会被人略微调侃,但是不得不说确实提升了这代车型的高级感。

 在动力系统上就明确指出,380TSI车型,也就是采用第三代EA888高功率版本的车型,和大众高端车型辉昂与奥迪A6L采用同款发动机。但是大多数消费者,就算追求部分动力效果的人可能多半也会选择330TSI车型(2.0TSI低功率版本),虽然功率低了34马力,可却差了几万元钱,并且同样搭载了DQ381七挡双离合变速器,日常平缓驾驶高低功率版本车型没那么明显区别。

 来看看实际驾驶中的表现,330TSI的320牛·米和380TSI的350牛·米都可在1500转/分钟输出,所以前文说的日常驾驶感受区别不大也正因为此。只是380TSI峰值扭矩输出的范围可达到4500转/分钟,对于十分激烈的驾驶或者高速公路超车有着更好的动力表现。而新上汽大众帕萨特初段加速的轻快感也是向年轻消费者示好的调校,不过驾驶的轻快是响应速度快,不是突兀的爆发,车辆动力输出还是符合中级车的线性、平稳风格。但有一个小细节,即在中低速行驶时,突然完全放开油门,车辆会有小幅度的前后俯仰感,多少影响一些乘坐的舒适体验。

新上汽大众帕萨特的配置方面也做了智能化的升级,比如10.2 英寸全数字液晶仪表、9.2 英寸 MIB 高级导航和多媒体交互系统以及HUD 平视显示系统,这种多屏联动的操作风格,和车内多块屏幕的设计是目前大众品牌,包括奥迪品牌的主流趋势。此外,新上汽大众帕萨特给我们感受明显的改变还有整车的静谧性得到了提高。车辆采用了Best-Tuning 静音工程,除了配备60 处声学材料,还将前后侧窗玻璃均增厚1毫米,达到了4.85毫米,并使用 4.96毫米的静音PVB声学前风挡玻璃。因此,我们在80公里/小时的车速下,前后排略小的说话声也可清晰听到。当然,提高静谧性更主要的是为新上汽大众帕萨特营造一种高级感,提升乘坐舒适性,以及辅助配备了11个扬声器的车载Dynaudio音响。

而在安全方面,全新上汽大众帕萨特配备了BSD盲区辅助,360度环绕视野+PLA3.0,FS+DLA灯光辅助系统,ACC自适应巡航+Front Assist前方保护系统,车道保持系统,智能胎压监测系统,智能泊车辅助系统,ESP车身动态电子稳定系统等等,其中帕萨特搭载的大众最新ESP车身动态电子稳定系统,当车辆转向不足或者转向过度时,该系统可分别对各个论坛单独施加制动,让驾驶更为稳定。如果行驶过程中出现打滑的情况,ASR牵引力控制系统能根据打滑情况主动减少驱动力,带来更踏实的驾驶感受。

 这次升级的新上汽大众帕萨特展现了越来越大的车身尺寸趋势,以及更加智能化、高级感的配备,也刷新了大家对于上汽大众帕萨特的认知!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：大众,帕萨特,上汽,系统,驾驶