途睿欧焕新上市 三大优势超越别克GL8走出差异化道路

4月12日，全新一代别克GL8 Avenir（艾维亚）家族正式上市，共推出三款车型，指导售价为45.99万元-52.99万元，引起大波关注，有网友感叹“这是生怕我买得起的节奏。”但是价格往下走，MPV市场却有着更积极的表现，就在全新一代别克GL8 Avenir上市后3天，4月15日，来自福特汽车旗下的MPV车型途睿欧，同步上市了2020款新车型，官方指导价格为18.69万元-23.39万元，就算与与声名大噪的别克GL8常规款相比，也有着自己特有的优势。

       首先，途睿欧的特有优势之一就是其宽敞的空间布局。别克GL8车身尺寸长宽高分别为5203*1878*1811mm，长轴距的处理比较符合国内汽车普遍设计风格，更多地倾向于前后排腿部空间的释放。而途睿欧作为一款从欧洲市场引进的MPV车型，在融合国内设计理念的同时，完美保留了“宽体式”车身设计，长宽高分别为4976*2095*1990mm，充分考量了腿部空间对真实体验的拿捏得当，更加兼顾了MPV车型由二排至三排的“过道”空间，突出第二排“VIP”的同时，也进一步将舒适驾乘体验惠及全员，足可见其在设计上的用心程度。对于MPV车型来说，更灵泛的空间布局能让其在商务场合更具优势。

       再者，途睿欧搭载的后空气悬挂系统也是其在MPV市场走出差异化道路的王牌。别克GL8采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬挂组合，这也是目前绝大多数纯家用车的经典标配悬挂系统，在舒适性、平稳性等方面的表现的确值得首肯。而途睿欧采用的前麦弗逊式独立悬架/RAS空气后悬挂系统的悬挂组合，除了可以解决传统悬挂系统无法克服舒适性与运动性之间的矛盾，还可以根据路面颠簸反馈进行软硬调节。比如高速行驶时，RAS可以变硬以提高车身稳定性，使得车辆拥有更高的操控极限；当长时间低速行驶时，RAS则会自动降低弹性系数，以便更好地吸收来自路面的震动，为驾乘者提供更加舒适、平稳的行车乘坐体验。不同悬挂系统的采用让别克GL8与途睿欧在乘坐舒适性上的表现不尽相同，但相较而言，途睿欧会是更稳的那一个。

       其次，福特对安全性能看重的传统也延续到了途睿欧身上，这方面也是别克GL8缺失的。之前别克GL8在C-IASI中保研碰撞测试中的成绩，就令人为其安全性担忧，作为20万级现象级MPV车型，也着实令广大消费者寒心不已。而作为后来者的途睿欧，采用了高强度蹦钢车身结构是其最大亮点之一，全车共计58处主要结构运用了蹦钢，在发生碰撞时能够有效降低车身变形。同时，双钢板的加持又进一步为车身安全上了双保险。被动安全配置方面，福特途睿欧搭载了6个安全气囊提供多维安全防护，并同步配备了Bosch 9.1版 ABS +ESP，助力行车安全保障，且搭载了HSA坡道辅助系统，进一步助力驾驶者确保操控层面的安全性 。作为一辆MPV来说，途睿欧能给人更大的安全感。

       并且令人惊喜的是，本次上市的2020款途睿欧除了升级国六发动机带来了更加环保经济的排放，在行车安全、辅助方面，也焕新升级了多项“标配”配置。其中，低配车型新增了倒车影像、导航、蓝牙等便利性辅助功能，并同步搭载了7英寸液晶触摸显示屏；全系车型则增加了胎压监测与蓄电池管理系统；自动挡车型标配配置，则新增了发动机启停功能。可以看出，整车实用性上更上一层楼。随着MPV市场竞争越来越激烈，不难发现国内市场过去一家独大的局势也不再牢固，2020款途睿欧的上市就是一个很好的佐证。

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