从以下表现看，上汽大众passat安全性已有充分展现

如何保护乘客成了当下车企最需要结果的一个问题,也是不得不面对的一个问题。即便是B级市场领军者的上汽大众帕萨特也因中保研事件而被诟病,全新的上汽大众passat出现在了市场上,这种全新的车型能不能打破先前的诟病呢,让我们拭目以待,看一看上汽大众passat的安全性。

说到上汽大众帕萨特的安全性,便不得不提它的安全配置。主动安全配置也是上汽大众帕萨特的一大卖点,高配车型配备有自适应巡航系统、主动刹车、车道偏离预警以及车道保持系统,值得一提的是上汽大众帕萨特配备的是全速域自适应巡航,无论是城市路况还是高速路况都可以轻松使用,配合车道保持等主动安全配置,可以大大缓解驾驶者的疲劳程度同时更加的安全。

上汽大众帕萨特的安全还体现在以下方面:

特别是360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统,可以提供11种不同的视角,并通过100%畸变校正,让你坐在车里就能够对车外周围的环境了然于胸。而当你开车在路上的时候,上汽大众帕萨特的盲区监控系统则能够让你在变道的时候对后视镜盲区内的情况更为清楚,再加上高级自适应巡航系统、交通拥堵辅助、车道保持、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、疲劳监测系统等配置,让你无论是高速长途驾车,还是市区游车河,都能够游刃有余,在大大提升行车安全的同时,有效的降低了驾驶疲惫感。

 C-NCAP作为国内最早的汽车安全碰撞测试评定机构,与国外的E-NCAP、J-NCAP一样都属于NCAP体系。自2006年实施至今,历经4次迭代,评价项目和难度不断提高。如今施行的2018版新规更是与全球安全标准同步,严苛程度甚至高于欧洲E-NCAP,被称为"史上最严"C-NCAP,对汽车安全性能挑战性极高。

为了证明上汽大众passat的安全性,上汽大众进行了C-NCAP碰撞测试。

 C-NCAP的测试不仅标准高,同时也十分全面。除了常规的安全气囊、车身形变等方面的考察,在内部假人的各个部位,例如头部、身体、腿部等细节上,也都有相应的标准,体现了测试的严苛程度之高。作为德系热门车型,上汽大众帕萨特在产品力上一直是有着非常出色表现,而在这次碰撞测试中我们可以看到,上汽大众passat多维度、多角度、多方面安全性展现十分出色,相信最终的测试成绩一定会非常不错。下面让我们根据现场碰撞后的情况来进行具体分析。

高速碰撞并不是看谁家的防撞杠梁硬,而是看缓冲的技术强不强。测试中碰撞速度提升至64公里每小时,碰撞发生后我们发现,上汽大众passat车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。车辆碰撞后的第一时间,上汽大众passat自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。

从以上表现来看,上汽大众passat的安全性已有充分的展现,虽然测试还未完全完成,但结果已是很好的了,上汽大众passat的安全性能值得信赖。

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