结束C-NCAP测试的上汽大众帕萨特，安全值得信赖

说起上汽大众帕萨特大家应该不陌生,自2000年进入中国后,上汽大众帕萨特就开启了畅销之路,这一畅销就是20年,目前用户已经突破270万。另外在在2019中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)评测中,上汽大众帕萨特还成功卫冕25-30万中大型轿车组用户满意度冠军。而近日上汽大众帕萨特还参加了C-NCAP测试,那么结束C-NCAP测试的上汽大众帕萨特安全怎么样呢?

在此次C-NCAP测试中,上汽大众帕萨特在进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验等项目。其中在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,上汽大众帕萨特表现非常抢眼。关于碰撞结果我们可以从车体结构、车内的被动安全装置以及电器系统的表现来评判。车体结构的变化能够最直观反映碰撞结果的好坏。帕萨特在100%正面碰撞中,发动机舱正常吸能溃缩,发动机下沉,转向机构并未侵入驾驶舱,纵梁等车体主体结构件完好,A柱及车顶完好,车门可以正常打开,整个座舱依旧呈现出很高的完整性,形变较小。

所谓的被动安全装置主要便是车内安全气囊和安全带,他们对乘员做出直接保护,因此这部分的表现也至关重要。正面碰撞过程中帕萨特的气囊正常弹出接触前排成员,起到了应有的保护作用。而侧气帘也第一时间弹出,这意味着大众周密考虑到了实际事故中因翻滚等因素可能造成的二次伤害。此外,帕萨特装备的燃爆式预警安全带也发挥了重要作用,其在碰撞瞬间及时拉住乘员,在碰撞后又迅速释放压力,缓和乘员胸腹部的损伤。而电器系统在碰撞过程中的表现则会影响到二次事故以及事故后的救援。帕萨特拥有大众独有的一项安全措施,那就是车辆在碰撞后低压电路不会失效,车上基础电气功能均能正常使用,另外双闪会自动开启,可以警示其他车辆注意避让,防止二次碰撞的发生。

而在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中,上汽大众帕萨特经正面40%重叠可变形壁障碰撞后,前防撞梁发生溃缩吸能。正面40%碰撞后,前后车门均可正常开启,对事故后救援或车内乘客逃生有极大的帮助。同时双闪也正常打开,电门未受到影响,在事故发生后,对后面的行人或车辆有很好的警示作用,一定程度上保证了车内乘客的安全。主驾驶室假人碰撞后坐姿正常,安全气囊和侧气帘正常打开,安全带紧扣。后排假人手臂举起,坐姿正常。从上汽大众帕萨特正面40%撞击后的图片表现来看,事故发生后,对乘客的安全有着相对较好的保证。

现在上汽大众帕萨特已经结束了C-NCAP测试,但C-NCAP官方还没有公布成绩,不过从现场流出的图片来看,上汽大众帕萨特安全绝对没有问题,质量也经得起测试,所以其最后的结果肯定不会差。

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