斯柯达再出王炸！柯珞克调价12.99万起 捷达VS7没得比

如今国内的轿车市场群雄并起，竞争一直都是最为激烈的，要说近几年来什么车型最火，那肯定要数SUV了，大家都知道德系品质的车一直都是不错的，所以消费者在买车时，也会更多的考虑德系品牌SUV，其中作为代表的斯柯达柯珞克和捷达VS7便受到了不少消费者的关注，那么当捷达vs7在面对高性价比、高品质的柯珞克时，又会有怎样的表现呢？接下来我们一起来看看吧~
 

德系：斯柯达柯珞克

斯柯达作为老牌汽车企业如今已有125年历史，产品畅销全球，如今，在125周年之际宣布旗下全系车型官方指导价调整，给消费者带来实惠，掀起了一波热潮。

柯珞克在家族化设计下加入了相当多的独有元素，整体造型前卫时尚，直瀑式前脸比较修长，视觉张力很强，冲击力很足，看起来非常大气。分体式大灯很有设计感。

侧面线条硬朗，腰线贯穿前后灯，整体比较中庸，不亮眼但是比较耐看。

尾部的设计比较亮眼，首当其冲的就是“菜刀式”的尾灯，造型前卫，辨识度很高，妥妥的加分项，下方扁平的双出排气，凸显运动气质。整个尾部设计也比较立体，层次感明显，相对比较出彩。

柯珞克的内饰也延续了家族式设计，对称式的设计给人一种规整的视觉感受，直白的线条勾勒倒也与大众有几分相似，整体的前部仪表台采用了大面积的软性材质包裹，并且中控部分具有比较明显的层次感，并采用了偏向驾驶员一侧的设计风格。

中控搭载了9英寸移动互联多媒体系统搭载斑马智行互联系统，智能化程度提升明显，且提供基础流量终身免费政策。

作为一辆紧凑型SUV，柯珞克的后排空间有着不错的表现，腿部和头部空间都比较出色，地板隆起大概是一个手机的宽度。车身尺寸为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，如果单论轴距，柯珞克的轴距甚至超过了本田CRV和丰田RAV4，可以说空间方面柯珞克就是越级的车型。

在动力方面，配备了1.4T发动机，同时搭配7速DSG双离合器变速箱，这样的搭配成熟度、可靠性加分不少，动力系统的匹配效果满足日常驾驶所需动力之外还具有良好燃油经济性，搭载1.4T发动机百公里综合油耗仅为6.0L，这一点同样是家用SUV用户们相当看重的要素。

小结：作为综合实力出色主流合资SUV，柯珞克无论从外观、内饰设计还是从配置表现上都展现出了非常明显的优势。值得一提的是，随着此次斯柯达全系车型价格重构之后，柯珞克售价从13.99-17.74万元调整为12.99-15.99万元，其性价比更是不言而喻。
 

自主：捷达VS7

对于我国消费者而言，捷达这个名字肯定不陌生，自上世纪九十年代作为一汽-大众的首款车型国产以来，捷达已经在近三十年的时间里遍布了中国的大街小巷。
 

但是在去年年初发布的捷达品牌，是个既熟悉而又陌生的品牌。
 

我们都已经熟悉了那个悬挂着大众车标的三厢轿车捷达，现在冷不丁的冒出一个全新的品牌，一时半会还真有点反应不过来。
 

日前，捷达品牌旗下的第三款车型捷达VS7也正式上市，新车一共推出搭载1.4T涡轮增压发动机的共计四款车型，售价区间为10.68-13.68万元。

从设计上来看，捷达VS7的设计稍显比较保守，就像是一台放大版本的VS5，一眼看过去，你很难将捷达VS7与捷达VS5区分出来。捷达VS7采用了点阵式前格栅，在捷达标志两侧是多个菱形的镀铬装饰。前格栅与大灯组融合在一起，呈一个倒梯形，总感觉少了一些活力，真谈不上设计性。

捷达VS7采用了短车头长车身的设计，车身侧面看是典型的大众风格，锋利的腰线贯穿整个车身，双腰线的设计又显得更加立体。
 

尾部没有过多繁杂的设计，尾灯组内采用了“Y”字型光源，配上横向分布的线条以及底部银灰色饰板，还是很有层次感的。
 

内饰整体设计就是大众的经典布局，熟悉大众的朋友用起来得心应手，在大众的加持下，各项功能和分区的人性化也有保障。不过在内饰用料方面，捷达VS7表现较普通，车身多处采用了硬塑料覆盖，观感尚可但触感很一般。

捷达VS7的中控屏向驾驶员侧倾斜，比较人性化。在这块触控屏上，功能区域上手较为简单方便，UI界面与操作逻辑简单明了，并集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、 CarLife、Welink等多种手机互联形式，以及在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，而这些也均可由语音识别实现，拥有不错的实用性表现。
 

在车身尺寸方面，捷达VS7高宽高分别为4624·1841·1644mm，轴距2730mm，相比紧凑型SUV，捷达VS7的车身尺寸算是非常奢侈了，提供了一个极为宽敞的后排腿部空间。

在动力上，捷达VS7则是搭载了1.4T的高功率版本的放机，最大功率是150马力，最大扭矩250牛米，匹配的是爱信的第3代的6AT的变速箱。变速箱的降档速度不及双离合，平顺性还不错。但是这么大的车身尺寸，只搭载了1.4T发动机，有小马拉大车的嫌疑，竞品这个级别的SUV大部分都搭载2.0T发动机了。
 

总结：捷达VS7的主要问题在用料方面，因为成本控制的原因，VS7的内饰用料和大众还是有一定差距，几乎不见什么软包，车内大面积的硬塑。然后在发动机舱隔音棉和电瓶等部件上，也确实存在一定程度的缺失和简配，内饰塑料板与车身连接的卡子质量也存疑，过颠簸路段的时候会有一些共振和异响的产生。再然后就是整车NVH相比同价位或者同级产品来说，还是做的不够到位，胎噪和底盘传到车内的路噪随着车速的上升逐渐放大，这在一定程度上会影响舒适性。由此可见，配置高大上、动力总成更先进的柯珞克明显更值得选择。而且随着目前斯柯达整体价格重构之后，柯珞克的价格更是从13.99-17.74万元调整为12.99-15.99万元，直降2万，堪称“性价比之王”。

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