福特新全顺VS依维柯欧胜 轻客两大巨头的强势对决

一直以来,轻客这种有着特殊用途的车型常扮演着“多拉快跑”的角色,随着电商行业的发展,各品牌也开始推出“专为物流而生”的运输车型。福特新全顺作为轻客市场的主流车型,追求更加专业,针对不同行业发布了物流车和客运车两种型号。并经过多年积累,在物流市场拥有丰富的用户基础。不过近年来轻客市场中的竞争也在加剧,像依维柯欧胜这样同为合资车的品牌也正在奋起直追,在市场也取得了可观的成绩。那么这两款车型就综合表现来看分别如何呢?

为适应市场需求,福特新全顺就物流车型而言,发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格,目前为国内市场提供有短轴低顶、短轴中顶、中轴中顶三种车身版本。依维柯欧胜在新发布的2020款车型中也不甘示弱,包含了超瑞、运瑞、商瑞、专业底盘4个系列,不难看出其征服市场的野心。其中运瑞系列为厢式车,主要用于物流运输行业,在承载力方面有一定优势。

对一款轻客来说,空间是承载力的重要支撑。下面从依维柯运瑞系列与福特新全顺物流车这两款同级车型进行对比,其中福特新全顺最大的中轴中顶的车身尺寸为:5341 mm* 2032mm*2414mm,轴距为3300mm,其实用空间为8.22m³。与福特新全顺同级的依维柯欧胜运瑞车身尺寸为:5151mm*2011mm*2688mm,轴距为3000mm。从整体空间来看,福特新全顺的长和宽都比依维柯欧胜更具有优势,而且福特新全顺的后排座椅还支持整体放倒,可以进一步扩大装载空间,承载力更强。虽然福特新全顺有着较大的空间,但6.5m的转弯半径又保证了城市配送的灵活性。

如今随着国六政策的实施,对轻客车型的动力也提出了更高的要求。为应对国六排放标准,依维柯欧胜运瑞系列对发动机进行全面升级,功率、扭矩全面优化。2020款系列产品配备的是F1系列柴油发动机,其中峰值功率最大可达95KW,扭矩最高为330N·m,动力输出较为理想。但是强动力同时带来高油耗,达到了百公里油耗10.5L的高油耗,这对追求经济的运输车来说不免有些偏高。

而福特新全顺为不同的进取之路配备了两款强劲的动力系统,福特2.0T PUMA柴油发动机&福特2.0T Eco Boost汽油发动机,并一步到位满足国六B排放标准。其中2.0T 柴油发动机最大马力为121PS,最大扭矩为300N·m,匹配5 SPD VXT75变速箱。福特新全顺柴油版车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术,极大地降低PM和NOx的排放量同时也保证了动力更加充沛,让福特新全顺拥有百公里7.6升的超低油耗,在动力表现上更让车主省心。

依维柯欧胜在产品力上虽然有不少的亮点,但是在面对福特新全顺这样的“运输老将”时还是有些力不从心。福特新全顺一路的表现也有目共睹,自上市以来凭借出色的产品实力吸引了一大批“铁粉”,是消费者选择轻客时重要的参考车型。

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