进藏神车帕杰罗时代落幕 国六新款撼路者硬核晋级

每一位硬核越野玩家心中,都有一个进藏梦,或走最美国道318川藏线,或穿越第三极的生命线109青藏线,以及滇藏线、青藏线、新藏线等。每一条路线中,既有千变万化的景观与多姿多彩的民俗,也有高山峡谷、无边草原与雪山草甸,可谓是越美好越艰辛。所以,进藏仅有满腔热忱和孤勇是远远不够的,也并非一台随随便便的小汽车就能挑战途中艰险,一款足够强大、硬核的硬派SUV就是不错的选择。历年活跃于进藏线上的硬派SUV不在少数,而能够入选“进藏神车”的却并不多。

其中,成年“山猫”帕杰罗(PAJERO)由于多年积累的纯熟技术和强悍的越野性能,在“进藏神车”排行榜中总能跻身前列,成为进藏征途中的常客。虽然帕杰罗的内饰看起来比较简陋,但其3.0L V6的自然吸气发动机,让这款搭载三菱当家的超选四驱系统、采用内嵌式H型大梁承载式车身的大个头,在越野性能方面具备了更强的实力,加上可靠的耐用性及40万元以内亲民价格,帕杰罗更是成为不少越野玩家的热门之选。而随着三菱汽车于去年正式宣布停产帕杰罗车型,并率先退出日本本土市场,该款“进藏神车”的前路也更加成谜。同时,由于更严苛的国六排放标准大限将至,仍旧没有任何新动向的帕杰罗,或将真正迎来属于它的时代落幕。面临相同境遇的“进藏神车”普拉多,或也因为无法融入国六时代,而同样做出停产的选择。

就在日系“进藏神车”纷纷败北时,源自美系的硬派越野专家福特撼路者,于4月25日正式官宣亮相2020款新车且同步开启预售。2020款福特撼路者全系提供菁英版、豪华版、旗舰版、豪华运动版、旗舰运动版五大系列共九款车型,预售价格28.58万元到38.48万元。同时,更以“2.3T +10AT”的超强性能登临“国六时代”,并凭借“无畏艰险,勇往直前”的攀登精神,刷新硬派越野新高度,成为“进藏神车”的首选和优选。

目前开启预售的2020款福特撼路者,其常规款车型整体保持了现款设计,而推出的SPORT特别版即运动版,则采用了更加符合年轻时尚范儿的动感炫酷设计。熏黑式处理的网格状进气格栅以更加运动的风格,演绎着属于年轻越野玩家的硬汉形象。而相较于外观的硬朗,2020款福特撼路者座舱部分更加偏向于舒适性基调。比如根据人体工程学设计的真皮座椅,友好地配备了加热、腰托功能,使得在进藏或越野途中能够最大程度缓解驾乘者的疲乏感。另外,车内还搭载了一系列舒适性、便捷性与安全性配置,品质感毫不逊色同价位区间的城市SUV。

2020款福特撼路者本次带来的最大亮点,莫过于其搭载的一套全新动力系统,不仅一步直达更严苛的国六B排放标准,更是抢先普拉多、帕杰罗等日系硬派SUV,成为同级别首款提前开启国六时代的“进藏神车”。目前,2020款福特撼路者全系标配一款2.3T EcoBoost涡轮增压发动机,该发动机目前也搭载于北美地区福特Mustang高性能版车型,且自2010年问世后先后8次当选“沃德十佳发动机”称号,技术先进性与稳定可靠性非常有保障。据悉,该发动机最大功率达到202kW,最大扭矩为455N·m,与大排量自然吸气发动机有着异曲同工之妙,并可实现约30%的燃油效率提高和15%的温室气体排放降低,真正将大排量与燃油经济性平衡到极致。而与之匹配的传动系统是市场领先的10AT变速箱,换挡更加平滑顺畅且操控更加舒适、得心应手。得益于二者的完美搭配,2020款福特撼路者在越野性能方面也得到质的飞跃,为进藏征途再添硬核保障。

对于一款硬派SUV来说,动力系统固然对越野性能有着至关重要的影响,但没有一副好身板集齐越野三要素,至多只能算得上一款高性能SUV。2020款福特撼路者延续以往优势,非承载式车身最大涉水深度达到800mm,最小离地间隙为227mm,接近角与离去角分别为29.5°、25°,进一步增强了整车在各类越野路况中的强悍通过性。同时,2020款福特撼路者还搭载一款博格华纳TOD全时四驱系统,配合低速四驱模式的开启,可瞬间爆发2.48倍、超1000N·m的瞬时扭矩,大幅提升车辆的脱困能力与极限越野能力。此外,2020款福特撼路者还搭载了同级独有的TMS实时路况管理系统,可提供公路、山地、沙地、雪地四种预设越野模式,助力驾驶者轻松应对全地形越野挑战,更是越野新手驾驶“进藏神车”的最强辅助。

进藏之路的崎岖与坎坷,早已是公认的事实。虽然近年来随着进藏公路基建工程的全面铺开,已经修筑了不少更适合普通车辆进藏的公路,但对于那些心怀越野情愫的进藏者来说,反而只有烂路、险路才能成就他们实现进藏梦想的最大化满足感。正是因为如此,才有了诸如普拉多、帕杰罗、撼路者等有实力的纯正硬派SUV,成为他们心中的“进藏神车”。只可惜,在进藏和与时俱进两条路并线时,唯有2020款福特撼路者从挑战中攫取机遇,用硬核实力独挑新时代“进藏神车”大旗!

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关键词：越野,福特,SUV,帕杰罗,发动机