对比域虎9与日产纳瓦拉 稳重不一定都是好事

一直以来皮卡在我国充当工具车角色居多,由于面对的大部分都是拉货、户外驾驶等用途,大部分用户都希望自己的皮卡稳定、可靠。但随着皮卡解禁的逐步深入,消费者使用需求的多样化,皮卡单一的工具车属性已不再能满足使用需求,多用途皮卡由于更加贴合乘用车属性且保留了一定的载物性能,开始大放异彩。其中在国内市场,江铃域虎9就因为酷似“猛禽”的外观造型设计,以及出色的产品力备受大家的青睐。那如果将它与传统老牌合资皮卡日产纳瓦拉进行对比又会有什么样的结果呢?

就外观造型而言,日产纳瓦拉走的路线与江铃域虎9有些不太一样。为了尽量保证实用性,日产纳瓦拉除了保证皮卡应有的大气感,采用粗壮镀铬条与大尺寸大灯造型之外,并没有加入太多棱角线条,这也使得它的前脸造型看着会更加中规中矩。搭配侧身突出的高挑轮眉,以及刚正的车身,给人的感觉更像是一个年近中年的“大叔打扮”,不会让人内心有太多波澜,但也不会引起人强烈的反感。

反观江铃域虎9,从前脸造型我们就能感受到两台车型之间的“年龄差”,更加棱角分明的前脸刻画,搭配刀柄式大灯以及下方带有C字形LED日行灯的雾灯,给人的感觉更像是一个酷爱追逐潮流的“年轻小伙”。而侧身细节方面,江铃域虎9长达5305mm的车长,高达1905mm的车高,结合线条搭配,给人美式皮卡才有的肌肉感。尤其是尾部四方刚正的大灯,更增添了一份霸气。

来到车内,日产纳瓦拉与江铃域虎9之间的风格差异同样存在。日产纳瓦拉的中控搭配更加传统化,机械式仪表盘搭配中控无大屏设计,给人的感觉像是以前的老工具皮卡。而江铃域虎9则对新元素把控更加到位,大尺寸中控液晶屏搭配高配液晶仪表盘的设定,给人的感觉更为现代,更贴合当前的汽车智能化趋势。与此同时,江铃域虎9还在中控部分加入仿木纹材质与大量真皮面料,以提升整体档次感,与日产纳瓦拉的织物座椅与塑料方向盘会拉开一定的距离。

值得一提的是,江铃域虎9除了搭载有必要的配置之外,部分车型还拥有多项主动驾驶辅助系统,包含ACC自适应巡航系统、车道偏离辅助系统、防碰撞预警系统等多项功能,可实现L2级别的自动驾驶,而这与大部分豪华车型所搭载的配置相近,进一步提升车内人员驾驶的安全性,这也是日产纳瓦拉所欠缺的。

不过作为传统老牌车型的日产纳瓦拉,动力部分相较于一般国内皮卡车型会存在一定的优势,它所搭载的QR25自然吸气发动机,曾搭载于日产奇骏、逍客等经典乘用车型之中,有着优秀的可靠性与稳定性,同时数据方面也有着193Ps的最大马力,245N·m的峰值扭矩,面对日常拉货、载人绰绰有余。而如今其车型更是达到了国六排放标准,但美中不足的是,7AT自动挡车型并没有出现在国六车型当中。

相比之下,江铃域虎9没有采用自主研发的发动机,搭载的是一台源自福特Ecoboost发动机系列的2.0T汽油发动机,拥有220Ps的最大马力,350N·m的峰值扭矩,表现比日产纳瓦拉要更为出色。而且该车由于全系都达到国六排放标准,其8AT自动挡车型也包含其中,在国六地区的上牌问题上会有占据优势。

总结:

综合来看,日产纳瓦拉的表现比较均衡,没有过多侧重一些新的元素,整体格调还是以运载,拉货为主。由于发动机性能成熟稳定的表现,一些工程部门会比较倾向于选择这台车型,但对于用户来说还是会显得有些单调。而江铃域虎9这款车型,由于福特动力的加入,整体性能已超越大部分国产皮卡车型,且由于加入了驾驶辅助系统与智能配置,其驾驶会更加便捷,性能会更加出众,更适合作为日常代步、旅行的乘用车使用,同时也更贴合多功能皮卡的热门主题。

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