上汽大众帕萨特碰撞结束，再次证明其安全性

近日,全新换代的帕萨特在天津中国汽车技术研究中心参与了C-NCAP 40%重叠偏置碰撞试验测试。在此之前,帕萨特已经参加了正面100%重叠刚性碰撞试验、可变形移动侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等测试项目,都表现得非常不错。而随着全新上汽大众帕萨特碰撞测试结束,在关注其成绩的同时也不得不感叹帕萨特的安全性就是高。

在40%重叠偏置碰撞试验测试中,上汽大众帕萨特表现出色。众所周知,高速碰撞并不是看谁家的防撞杠梁硬,而是看缓冲的技术强不强。测试中碰撞速度提升至64公里每小时,碰撞发生后我们发现,帕萨特车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。车辆碰撞后的第一时间,帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。

从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。在前排我们可以看到,乘员舱没有被发动机和转向柱入侵,驾驶员和副驾驶假人坐姿正常,前排安全气囊打开正常,完全覆盖了中控台,避免假人的头部发生伤害。同时内饰保持了完整性,座椅没有向前移动的现象。从接触的痕迹和碰撞的瞬间看,假人的头部很好的被安全气囊所保护,并没有因为车辆旋转和方向盘的溃缩偏离安全气囊。

碰撞发生后,从后排假人表现来看,坐姿良好,没有倾倒扭曲。下半身方面,小腿、膝盖没有与前排座椅发生碰撞的痕迹。而且,安全带插锁锁止正常,同时假人身上的限力装置安全带没有明显滑落,表现得十分稳固。另外,从后排乘员头部来看,碰撞时与车顶的擦碰都在安全的范围区间内,没有出现大面积的擦痕或是其他意外情况出现,可见帕萨特对于乘客的保护还是挺到位的。

40%偏置碰撞是在中国公共道路交通情况下,前端碰撞事故最常见的一种。因此,C-NCAP作为权威机构,为消费者提供了很好的参考,同时上汽大众帕萨特在在正面40%碰撞试验中的良好表现,也让我们看到了帕萨特对于安全性能的重视,也让我们更期待它的最终成绩。

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