C-NCAP碰撞测试的证明，上汽大众帕萨特的安全体验

技术成熟,品质发展,大众一直都是消费者最喜爱的产品,它的价格、定位都是面向大众消费者的。在这种市场地位之下,有压力也有动力。压力是中保研事件中,上汽大众帕萨特安全的不如意。动力是经过这件事后,上汽大众帕萨特的安全实力再度提升,并在C-NCAP碰撞测试中得到了证明。

技术成熟,实至名归

当然,上汽大众帕萨特实力并非止于此。大众将两款技术成熟的发动机都应用在上汽大众帕萨特身上,即1.4T和2.0T高低功率三套动力系统,给了消费者很大的选择空间。如果说1.4T仅是满足家用的经济之选的话,那2.0T便能满足用户对动力的追求。很多人都说大众车是比较折中的,安全性比日系车好,油耗经济性要比美系车强。但如今,上汽大众帕萨特保持了大众一直拥有的优势,动力也是尽力做到更强。可以说上汽大众帕萨特是真正全心全意,将车做到各方面均衡,整体性能更上一层楼了。

就在本周的4月14日,2020款上汽大众帕萨特在在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室内进行了一次碰撞,这次碰撞项目是正面40%重叠可变形障壁碰撞试验。值得一提的是,这次碰撞测试使用车型为330TSI精英版,和之前中保研碰撞车型并不同,这款车型在被动安全配置方面更完善,对假人头部保护更到位,车辆防火墙也有效阻挡了机舱零件的侵入,方向盘没有过度位移,总之一句话,这次碰撞让上汽大众帕萨特看起来更安全。

 虽然碰撞数据分析报告我们还没得到,但从上汽大众帕萨特碰撞后现场图片也能看出:乘员舱结构相对完整,未受到明显侵入,A柱未发生明显形变。另外,上汽大众帕萨特正面气囊和侧气帘均正常弹开,前后排假人受安全带限定,未发生明显位移,驾驶位假人头部并没有之前那样撞向A柱,而是与正面气囊中心偏上位置接触,得到了有效保护。

不仅如此,碰撞后的上汽大众帕萨特前后车门均能正常打开,且打开角度超过45°,这也从侧面反映出上汽大众帕萨特车门防撞钢梁刚性足够。

在此次中汽研正面100%刚性壁障碰撞中,上汽大众帕萨特除前部因正常碰撞导致前唇、机盖等部件损坏,车头没有明显溃缩,中控碰撞表现良好。整体来说,虽然C-NCAP(中汽研)还未公布上汽大众帕萨特最终成绩,但成绩良好已成定局,即便最终成绩是“五星”也不例外。

上汽大众帕萨特的各方面表现更为的均衡和大气,有品质、有实力、安全也是值得信任,在这样的驾驶环境中才会有更舒适的感觉。

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