宝骏510新款自动挡测评，亲身感受颜兽丝滑的魅力

作为5~8万的SUV车型,宝骏510新款自动挡采用了CVT变速箱,目前共有三款无级变速车型:CVT劲享型、CVT乐享型和CVT优享型,售价分别是6.38万,7.38万以及8.28万。作为宝骏510自动挡的新款车型,有什么特点和魅力呢?

宝骏510自动挡CVT版外观以及内饰上基本没有什么太大的变动,毕竟这是新增款,我们熟悉的那些设计元素例如分体式大灯、熏黑网状进气格栅、悬浮式车顶,全都一分不少。前脸六边形样式的中网,搭配高光黑色矩阵式进气格栅,分体式大灯组个性十足,上方为“一字型”的LED日间行车灯。宝骏510尾部的造型较为饱满,形状更为犀利的全新式尾灯与前大灯组形成呼应。

内饰方面,宝骏510自动挡新款同样延续了原有车型的设计布局。中央控制区搭配了一块8英寸的悬浮式触控屏,并采用了飞航式按键。而随着变速箱的变更,宝骏510的换挡机构也由原来的旋钮式改为了传统的机械式,并提供经济模式(ECO)、模拟挡位手动模式(+/-),以及强调动力表现的S挡。

宝骏510自动挡CVT版的发动机同样还是那个发动机,1.5L排量、自然吸气,105匹马力的动力输出,完全满足日常出行需求。之前的推出的宝骏510车型,要不就是搭载6速MT变速器,要不就是搭载5速手自一体变速器。而新增的这三款自动挡,与之前最大的不同就在于,它们都换装了一套CVT变速器。

宝骏510自动挡新款搭载了型号为CTF25的CVT的变速器,该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发,除了拥有驾驶平顺,动力输出线性的优点之外,更有传动高效,运行智能的特点,具有标准、经济、运动三种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息,智能识别工况,在多条换挡线之间主动切换,获得最佳的驾驶体验。

不仅如此,为了满足用户在不同场景下的用车体验,宝骏510的CVT变速器经过用户全寿命使用工况的台架耐久试验,以及国内极端环境和路况的整车路试,包括高原地带、极寒地带、高热地带、砂石路面、柏油路面等。作为一款经过充分可靠性验证的CVT变速器,无论怎样的驾驶环境,其升降档动作均表现自然平顺,换挡操作轻便顺畅。

宝骏510上市至今,绝对是小型SUV市场一匹黑马,从17年2月份上市到20年2月份,三年时间就带来了90万的销量成绩。这无论对于宝骏510来说,还是对于宝骏车主来讲,都是一件自豪的事情。宝骏510自动挡CVT车型的推出,以更高品质的驾控体验和更具竞争力的价格再度将价值感大幅提升,也明显提升了自身的产品力,赢取了更多消费者的喜爱。 

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