在上汽大众帕萨特安全上，中保研和C-NCAP都可以说明一些情况

新上汽大众帕萨特安全吗?因中保研碰撞测试的不好成绩,上汽大众帕萨特被人质疑安全能力。在这方面,这款传奇车型将会通过什么方式来证明自己的实力呢?

在上汽大众帕萨特身上,尤其是全新一代,智能科技是主流,不管是乘坐还是安全方面都弥漫着新时代的气息。有人说上汽大众帕萨特中保研测试成绩不好,其实也只是其中一项不是那么好。经过这件事,上汽大众帕萨特也再次升级了自己的安全系统,并于C-NCAP重新进行了碰撞测试。

新上汽大众帕萨特安全方面到底如何?

主动安全是近两年比较火热的领域,与自动驾驶相辅相成,可以说主动安全就是自动驾驶的根基。上汽大众帕萨特拥有强大动力的同时还有着高智能的安全策略。

上汽大众帕萨特配备的主动安全系统包括了主动刹车、全速域的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测等。在车主走神或者是疏忽时提示车主与前车的距离是否过近,如果车主没有进一步的操作,那么车辆会主动帮助车主踩下刹车。而在变道时如果相邻车道后方有来车,那么提示灯会亮起,告知车主目前不适宜变道。当然这套系统不仅是为了避免事故,还可以辅助驾驶员行驶,当巡航时开启自适应巡航与车道保持辅助功能,车辆会自动识别并保持与前车的距离,保持在车道内行驶,大大减轻驾驶员的负担。

以上是上汽大众帕萨特的安全配置,这些配置都很好的体现了智能、科技的氛围,可以很好的辅助车主进行安全的驾驶。但是一款车子的安全性能不仅仅在于安全的配置,还有本身的质量,因为谁也不能保证自己的车子不会被撞,那么在这种情况下,好的造车质量更好保护车主。

 在这种情况下备受关注的上汽大众帕萨特C-NCAP测试,在经过几项前期测试后,表现不负众望。而对于接下来进行的40%的碰撞测试也是人气颇高。

结构完好,保障了驾乘者的生存空间

 从上汽大众帕萨特40%碰撞现场测试来看,在64km/h的碰撞速度冲击下,上汽大众帕萨特车头溃缩吸能区域充分变形吸能,其中前保横梁和前纵梁区域形变稳定,较大的缓冲了冲撞力量。

气囊完全展开,假人姿态稳定,车内人员安全得到保护

同时碰撞后,车内电器功能基本保持正常,车辆自动亮起了双闪警示灯,警示其他车辆以防二次事故。

上汽大众帕萨特在史上最严苛的C-NCAP碰撞规则下的表现不错,尤其是在以中国交通事故大数据做支撑的,最契合中国国情标准的40%的碰撞测试中,碰撞后车身结构完好,吸能区域变形理想,不仅车内乘员仓空间保护理想,最大限度的保护了车内人员的安全空间,约束系统更是匹配到位,避免乘员撞击车内坚硬部分,很好的保护了驾乘者的生命安全。那么最终上汽大众帕萨特评分如何,让我们共同期待。

在上汽大众帕萨特安全实力上,中保研可以说明一部分问题,C-NCAP也可以证明一部分问题,但是最终的安全还是要靠车主自身的安全意识。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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