C-NCAP测试公布结果，上汽大众帕萨特碰撞成绩优秀

关注上汽大众帕萨特的网友肯定知道,在4月中旬上汽大众帕萨特参加了C-NCAP碰撞测试,而随着C-NCAP测试的结束,大家也在期待在帕萨特的成绩。近日C-NCAP公布了2020年首批测试结果,其中上汽大众帕萨特凭借91.4%的综合评价得分率,获得了五星评价。

尤其是在最关键的乘员保护方面,上汽大众帕萨特得到了66.400分,其得分率为94.86%。其中,在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,帕萨特的表现还算不错。车辆以50km/h的时速与刚性壁障发生碰撞,碰撞发生后,车架纵梁等车体主体结构件完好,车体前部的吸能盒及发动机舱充分溃缩吸能,发动机主动下沉,机舱内的零部件及车辆的转向机构并未突破防火墙侵入到乘客舱内,整个乘客舱完整度较高,并未发生明显的变形,车门也可以正常的打开。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,可变形移动壁障以50km/h的时速与车辆侧面进行撞击,帕萨特的车身结构保持完好,被碰撞侧的车身骨架和车门板正常变形,有效的缓冲了来自侧面的巨大冲击力。碰撞发生之后,被撞击侧车门铰链完好,车门能够正常开启,车门零部件未与车内乘客发生直接接触,造成二次伤害。而在正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中,车辆的主体框架依旧保持完整。车辆以64km/h的时速与可变性壁障发生碰撞,从测试现场来看,车头的缓冲区域充分的溃缩吸能,发动机舱内的零部件未侵入到乘客舱内,撞击侧车轮未见明显损坏,乘客舱保持完整,未发生明显的变形,前后车门均可以正常的打开。

从帕萨特在正面100%重叠刚性壁障碰、可变形移动壁障侧面碰撞和正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中的车身表现来看,撞击发生之后,吸能盒能够有效的溃缩吸能,车身构架有足够的钢性和强度保障乘客舱的完好,为车内乘员提供足够的安全空间。并且在碰撞发生之后,车辆的双闪灯会自动的亮起,在现实场景中能够提醒过往车辆进行及时的避让,防止二次碰撞发生。

此外在正面100%重叠可变性壁障碰撞测试中,车内的被动安全配置发挥了有效的作用。碰撞发生后,车内的主副驾驶安全气囊及前后排头部安全气囊充分展开,有效的保护了车内假人的头部。驾驶侧的转向管柱收缩明显,中控及仪表盘未见明显的破损及异物刺入,前后排的腿部都未见异物的入侵,后排假人的头部未在碰撞过程中与前排座椅发生接触。安全带有效的将前、后排的假人束缚在座椅中,假人姿态稳定,未见倾倒、扭曲等异常状态。

而在正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中,车内的被动安全配置表现与正面100%重叠可变性壁障碰撞测试中的表现相似。车内安全气囊充分展开,对假人进行了有效的保护,仪表台完整,前后排腿部都未见异物入侵,安全带也将假人有效的固定在座椅中,假人姿态稳定。在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,车内的侧面气囊及前后排头部气囊充分的展开,有效的保护了假人头部和侧面肢体,车内假人在座椅中的形态稳定,并未出现异常姿态。

另外在低速后碰撞颈部保护试验(即鞭打试验)中,鞭打试验模拟的是追尾的事故。测试开始后,假人在座椅中的形态稳定,座椅头枕对假人颈部进行了有效的保护,假人颈部未受到强大的冲击力。

综上所述,从帕萨特在各项测试中对车内乘员保护的情况来看,在事故发生后,车内的被动安全配置能够及时有效的发挥应有作用,对车内乘员进行充分的保护。而上汽大众帕萨特除了在乘员保护项目表现出色,在行人保护和主动安全项目中表现同样亮眼,并且均获得了高分,这说明上汽大众帕萨特是一款拥有全方位安全的B级车。

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