长城汽车抢先推进全球化，老铁们直喊豪横

• 在过去的一年中，中国车市从增量市场向存量市场转变，整体车市十分疲软，业内竞争也更激烈。然而在汽车市场整体下滑的大背景下，长城汽车实现总营收962.11亿元，并且整体销量也完成了蝉联四年的百万销售业绩。在“中国品牌日”即将到来的时刻，长城汽车着实为国争光！那么， 长城汽车是怎么做到的呢？

   

  虽然中国车市遭遇了寒冬，但长城汽车却依然找到了自己的春天。2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元。其中，净利润45.31亿元。其海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。而零部件业务板块也进入了大家的视野，零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。

  在海外业务板块，长城汽车实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。即使在疫情期间，长城汽车海外市场依然逆势增长，第一季度出口达到13,387辆，同比增长6.12%。其中1月出口发运4442辆，同比增长45.50%；2月出口发运3503辆，同比增长19.03%；3月出口更是达到5,942辆，实现了98%的环比增长。长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。

   

  作为率先走出国门的老牌车企，长城汽车除了打造优质的整车产品，还在汽车制造的上下游产业链布局。从整车产品到零部件产品，长城汽车真正做到了在汽车核心技术领域深入探索和横向发展的全球化目标，迈出打造国际供应链的第一步。

   

  长城汽车旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器和精工汽车独立运营，让长城汽车整体的业务布局更加精炼，更加垂直。同时，长城汽车与博世、大陆、法雷奥、哈曼等多家国际零部件集团，共同打造出完善的国际零部件供应体系。在建设供应链的过程中，长城整车的零部件，保证了50%-60%的自产率，像变速箱壳体、发动机缸体等最基础的部件都自己做，避免了关键技术受制于人。

  长城汽车的种种努力并没有白费，目前，其旗下零部件公司的国际产业供应链已经成型并持续投入生产，开始在世界舞台上展露锋芒。

   

  能够实现业绩逆势增长的耀眼成绩，长城汽车的多产业链协同布局功不可没。作为我国的老牌车企，除了产品竞争力和品牌价值之外，长城汽车多元化、全球化的整体布局和策略功底也着实深厚，实力不容小觑，让我们期待未来长城汽车更好的发展。

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