担心安全问题？来看看上汽大众帕萨特碰撞方面的测试表现

为了给消费者一个很好的参考,也为了让消费者更好的了解上汽大众帕萨特碰撞方面的被动安全防护。在2020年4月,上汽大众帕萨特进行了中汽研(C-NCAP)碰撞测试。

中汽测评是中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心简称,是负责C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等测评规程日常运营的专业管理机构,下设综合管理部、试验管理部、技术管理部。中汽测评以推动中国汽车工业可持续发展为使命,通过独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求,为消费者选购车提供一站式、多维度的性能参考信息,并推动中国汽车技术不断进步。

 中汽研旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法,以促进车辆技术的发展,追求更高的安全理念。该项目意义在于给消费者提供新上市车辆的安全信息,并推动生产企业增强对安全标准的重视,提高车辆安全性能和技术水平,同时使具有优异的乘员安全保护性能的车辆在评价中予以体现。

据了解,根据中国交通事故深入研究团队(CIDAS)数据表明,在中国交通事故的比例中,中等重叠碰撞(40%偏置碰撞)在前端碰撞中占49.6%,完全重叠碰撞(100%正面碰撞)占26%,属于第二多的正面事故类型。因此C-NCAP碰撞所测试的100%正面碰撞和40%偏置碰撞基本涵盖了国内超80%的事故情况,能够更全面地展示测试车型在国内碰撞中的安全情况。

因此在上汽大众帕萨特碰撞方面的被动安全防护中,我们可以先重点关注中等重叠碰撞(40%偏置碰撞)和完全重叠碰撞(100%正面碰撞)。

中等重叠碰撞(40%偏置碰撞)

上汽大众帕萨特在100%正面碰撞中,发动机舱正常吸能溃缩,发动机下沉,转向机构并未侵入驾驶舱,纵梁等车体主体结构件完好,A柱及车顶完好,车门可以正常打开,整个座舱依旧呈现出很高的完整性,形变较小。

正面40%偏置可变形移动壁障碰撞测试——车身结构保持完整,乘员无受伤风险

在正面40%偏置可变性移动壁障碰撞中,上汽大众帕萨特的正面安全气囊以及侧安全气帘均及时打开,位于车辆主副驾驶侧的假人头部与正面安全安全气囊正确接触直至碰撞结束。

在碰撞完成后,上汽大众帕萨特的乘员舱形状得到了充分的保持,乘员舱的主体结构均未生严重的溃缩变形,车门上下铰链位置均未发生移位,车辆的前后门均可顺利开启。

此次上汽大众帕萨特的中汽研碰撞测试成绩还是不错的,也给消费者呈现了一个很好的参考。

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