上汽大众帕萨特获得中汽研五星评级

关注帕萨特消费的网友应该知道,今年4月中旬帕萨特参加了2020年度中汽研首批碰撞测试,并取得了五星评级的优异成绩。众所周知中汽研全面考察新车安全性,考核项目既包括可以避免事故发生的主动安全,也包括事故后的被动安全防护。 所以今天就根据帕萨特在中汽研中的表现,来看一下帕萨特的安全性。

首先是成员保护,中汽研通过正面碰撞、正面40%碰撞, 侧面碰撞和鞭打试验考察车辆对车内乘员的保护。 帕萨特在这一项目上的得分是66.400分, 得分率为94.86%。优秀成绩的背后反应了帕萨特车身结构的合理性和稳定性。全新帕萨特的A柱、B柱、中央通道、前围和门槛均采用了最高级别的热成型钢,整车高强度钢材的使用率超过了80%,在保证车内乘员安全方面可谓用料十足。而且在正面碰撞后的假人头部与气囊接触的位置都处于中间区域,说明气囊点爆的时间恰到好处,保证假人得到充分的缓冲。为了实现这个准确的点爆时间,帕萨特在开发时进行几十次不同速度不同工况的碰撞试验,以保证在各种事故中气囊和安全带都可以在最恰当的时刻点爆,最大限度的保护乘员的安全。碰撞后电器系统工作正常,且四门皆可正常开启,方便自救逃生。

另外帕萨特对B柱这一车身侧面主要承力结构件投入了极大的心血,首先B柱采用了硬度达到1000Mpa的高强度钢,并且在可能变形的关键位置使用了碰撞加强板,所以在碰撞中不仅确保自身结构的稳固,更以强大的安全保护性能使得乘员舱的侧面侵入量很小,给予车内乘员充足的生存空间。值得一提的是帕萨特在中汽研侧面碰撞中得到了满分。

其次在中汽研鞭打测试中,帕萨特在满分5分的情况下拿下了4.342分的高分,这主要归功于帕萨特对座椅的设计。防鞭打座椅通过靠背发泡缓冲碰撞能量,同时新帕萨特的睡眠头枕座椅座椅设计不仅能支撑头部,还能给乘坐带来极为舒适的享受。

最后是中汽研主动安全测试,主要考验汽车的主动安全配置。众所周知,一辆汽车是否安全,是整车设计、工艺、品质和高科技配置综合匹配的结果。被动安全是最大化的减轻事故发生造成的伤害,而主动安全配置可以减少或避免事故的发生几率。消费者在选车过程中,重视的一系列,如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等安全配置,都可以看作是主动安全。帕萨特在主动安全方面,全系标配了后泊车雷达、自动驻车、上坡辅助、胎压报警等高科技配置,从次低配开始还配备了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等配置。并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等高科技配置也覆盖了全系多款车型。在同级别车型中,帕萨特在主动安全方面全面丰富的配置遥遥领先。

帕萨特让我们了解到,汽车的安全从来就不是一道单项选择题,就像上汽大众一直所坚持的汽车安全方面的研究,无论是整车采用的使用率超过了80%的高强度钢材,还是车辆本身所配备的主动安全配置,都在默默提升消费者用车安全方面的保障,所以帕萨特才会获得中汽研五星评级,并成为中汽研得分最高的B级车。

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关键词：安全,帕萨特,碰撞,主动,配置