2020款上汽大众帕萨特上市，申请中保研碰撞测试

4月20日,2020款上汽大众帕萨特正式上市。2020款帕萨特全系共分为8个车型,售价在18.59万-28.29万之间。而2020款帕萨特上市后,就申请了中保研碰撞测试,因为在此之前帕萨特已经获得了C-NCAP五星评级,并成为C-NCAP得分最高的B级车,所以大家都很好奇2020款帕萨特在中保研碰撞测试中的表现。

中保研全名中保研汽车研究院有限公司,由中国保险行业协会牵头,股东包括了中国人保、中国平安、中国太平洋、中国人寿、中华联合、阳光、太平、大地多家财产保险股份有限公司,几乎涵盖了所有中国知名的财险公司。为什么做碰撞测试?当然是为了根据不同的车型结果对保险金额进行定价。至于目的,就是为了保障保险公司的利益。说白了就是碰撞成绩好的车型相对来说保费会更低。而碰撞测试成绩差的车型,由于发生赔付及赔付较大金额的风险较高,自然要设定更高的保费。中保研的测试方法参照了美国的IIHS标准,并引入了C-NCAP并不具备的正面25%偏置碰撞测试,可以说是目前国内最全面、严格的测试。

中保研的碰撞测试分为四大类:耐撞性与维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。评分标准上分别为:G(优秀)、A(良好)、M(一般)和P(较差)。相信大家从字面意思也不难理解后面三项,那么耐撞性与维修经济指数是什么?通俗来说,就是发生低速交通事故的维修成本。从目前来看,各品牌车型尤其是中高端品牌在这一项目普遍得分不高,考虑到零整比和维修费用等因素还是可以理解的。而且中保研设立该项目还能够起到督促企业提高耐撞性和维修经济性,进一步降低消费者和保险公司维修支出的作用。

面对严格的中保研,2020款帕萨特能取得成绩吗?关于这个问题,我们可以从2020款帕萨特的车身结构就能看出来。2020款帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。

在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护,而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。

除了坚固的车身结构,2020款帕萨特还配备了丰富的主被动安全配置,所以2020款帕萨特肯定能取得一个好成绩。另外既然是帕萨特主动申请中保研,那肯定是有把握的,接下来就让我们期待帕萨特的表现吧!

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