C-NCAP五5星成绩的上汽大众帕萨特碰撞安全问题能不能认可？

关注车市动态的网友应该知道,上汽大众帕萨特不仅获得了C-NCAP五星评级,并且凭借91.4%的综合评价得分率达到了,成为2018年新规程中综合得分率最高的B轿车,在某种程度来说,上汽大众帕萨特也是最安全的B级车。而今天我们就来看一下上汽大众帕萨特为何能成为同级最优的B级车。

首先来看车身结构,上汽大众帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护,而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。所以帕萨特能够在侧面碰撞拿到满分成绩,也是在意料之中的事情。

其次来看安全配置,在主动安全测试中,帕萨特主动安全得分测试得到了14.068分,得分率为93.79%。从测试现场的具体表现以及试验的得分来看,帕萨特的AEB系统能够在现实的使用场景中充分的发挥作用,有效的预防事故的发生。除了实用性极高的AEB自动刹车辅助系统以外,帕萨特还配备了EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统、TRC牵引力控制系统、BAS刹车辅助系统,高配版本还配备了并线辅助、车道偏离、车道保持、疲劳驾驶提醒等人性化主动安全配置,其主动安全配置水平在同级别中属于比较领先的地位。

最后来看安全细节。上汽大众帕萨特的安全理念不止贯彻在车身结构和安全研发方面,在细节上也近乎保持“变态”的水准。帕萨特的内饰在经过侧面碰撞后,不会出现毛边或者尖锐异物对车内人员造成二次伤害。其实在许多事故中,往往这些意料不到的细节,会给我们造成巨大的伤害。而上汽大众对于这方面的细节把控又是如此的到位并且目前为止独此一家。另外,厂家通过高速录像分析假人运动和安全气囊实际展开的过程,然后采集假人身上安装的传感器来评判成员的伤害,避免气囊打脸、高温气体烫伤乘员等现象发生。千锤百炼的试验,为的就是让乘员在任何情况下都能够得到最安全的保护。

综上所述,上汽大众帕萨特无论是整体车身,还是安全配置亦或者安全细节方面,都是非常出色,而全面的安全保护也是帕萨特成为同级最优的主要原因。

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