2019-2020汽车流通行业蓝皮书：市场服务逐步精细

近日，中国汽车流通行业蓝皮书论坛暨2019-2020蓝皮书发布系列直播活动圆满结束，万高（上海）汽车科技有限公司作为《2019-2020汽车流通行业发展报告》（行业蓝皮书）撰写单位之一，受邀参与本次发布并发表主题演讲。

《中国汽车流通行业发展报告》是由中国流通协会主编，汇集行业专家和在宏观经济、行业发展、企业管理等方面的专业人士共同编撰的中国流通行业蓝皮书，迄今已连续发行八年。蓝皮书通过对汽车流通行业各环节发展的梳理和总结，已成为汽车流通领域重要的信息工具，方便机构企业对汽车流通的了解和认识，为行业创新带来启迪。

本次线上发布会上，万高（上海）汽车科技有限公司市场总监钱佳珺表示，2019年，是我国改革开放40周年，在社会经济高速增长的前提下，我国民众生活方式不断改变，汽车在国内呈现普遍性。

多年的行业发展，我国汽车产业已形成了一条较为完整的产业链，基本覆盖研发、生产、销售以及售后服务四大主要环节，并不断延伸发展。车主们开始重视汽车使用成本，使得汽车售后服务逐步成为汽车产品竞争的重要领域。车主消费观念的转变，是促进汽车质保/延保行业发展的重要因素。

汽车质保/延保业务不仅会为产业链上的每个参与者带来收益，其商业价值更体现在对我国汽车行业生态服务链的整合与优化。目前，我国汽车质保、延保商业服务模式主要有三类：由保险公司直接承保、由主机厂或经销商承担合同义务以及由第三方专业汽车质保、延保服务企业进行服务。三种模式并存，各自独立进行产品的设计与管理服务。而类似"万高"等专业化程度较高的第三方汽车服务公司，产品覆盖面则更为广泛，除可对在用新车、二手车提供延保服务外，还可对平行进口车提供质量保修服务，并针对运营车辆提供相对应的延保产品。

根据万高的调查发现，当前市面上仍旧存在部分非专业质保/延保公司产品设计被动、定价数据缺乏等情况。在此类公司中，其产品设计以及定价往往是按照整车厂商/经销商、TAP的质保、延保产品及理赔历史数据设定，此类公司风险把控能力低，定价不具备合理性，最终极有可能损伤消费者的利益以及信心。此外，由于大部分非专业质保/延保服务公司不具备自助服务能力，一旦车辆出现非常规故障，则需要进行TAP协助处理进行维修，将可能导致消费者车辆故障维修时间较长，故障维修过程复杂等现象出现。

产销高速增长时期已经过去，国六排放标准强势切换、国内汽车市场需求阶段性饱和等诸多因素凸显，我国车市开始进入了深入调整阶段。汽车市场利润由原来的产业链前端，逐步转向中后端，汽车质保/延保服务作为后市场服务中的重要部分，将愈发受瞩。

虽然，目前国内汽车质保/延保服务的渗透率，远低于欧美等汽车产业成熟、发达的国家和地区，但不可否认的是，汽车质保/延保正朝着专业化的方向发展。目前国内已经出现诸如万高这样的专业化程度较高的第三方服务商，除直接面向市场提供新车质量保修服务、二手车延保、在用车延保、平行进口汽车质保服务产品外，还为多家主机厂、保险公司和经销商集团提供系统化的汽车质保解决方案。万高通过打造鲜明的汽车质保服务品牌和客户服务流程、服务承诺，以及推动行业技术规范、专业化售后服务体系的建立，已经能够为行业企业和车主，提供可以与发达国家相媲美的成熟汽车质保/延保服务。

未来，伴随着我国汽车质保/延保行业逐步进入理性运营的阶段，众多的行业企业将在不断实践中经受愈加严苛的市场考验，最终优秀的企业将脱颖而出，并持续为广为车主提供更为优质、便捷的质保/延保服务。

汽车质保/延保服务行业发展，除需企业进一步丰富自身产品，加强产品定价合理性，切实做到保护消费者的权益、科学合理的经营业务、规避行业风险外，还需要汽车行业各界同盟的不断努力，共同加强质保、延保产品宣传与消费者培养，并在不断发展过程中，协助政府以及相关组织完善汽车质保、延保方面的相关法律、法规，齐心协力共同推进我国汽车质保、延保服务的发展进程。

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