不拼情怀拼实力，柯米克比捷达vs5更适合入手

随着汽车市场消费群体的年轻化发展趋势，时尚动感的SUV成为更多消费者选择，这也让各大车企为争夺汽车市场，使劲浑身解数。作为入门级的小型SUV，斯柯达柯米克与捷达vs5都颇受消费者欢迎，但是，捷达之前作为大众品牌的车型，是很多消费者心中的情怀车型，与捷达vs5不同，柯米克上市没几年，能够占据市场，完全凭实力，如今，斯柯达全系降价，柯米克售价区间8.99-11.19万元，性价比在同级车中可谓领先。

在小编看来，合资车降价其实并不意味着减配，合资车因为在技术和工艺方面的优势，加上多年来的研发积累，其核心制造成本其实是要比刚起步的国产车要低得多，也就是说，合资车有着较大幅度的进退空间，即使在降价的情况下也能保证一定的利润，而不至于去减配，当然这要看厂家的意愿了，不过小编在价格大幅下探的柯米克身上没有看到减配的迹象。

可能开惯日系车的车主并不了解我们常说的扎实的底盘调校是什么感觉，对于底盘，它不像动力，一脚油门就能感受得到，特别是现在铺装路面，你很难感受得到底盘调校的魅力，只有你使劲踩油门、过急弯、走烂路，这时候它才不慌不张地出来，你能感受到它扎实且稳定车身能给你继续踩油门的自信时你才能懂得底盘调校的多么美妙的事情，当然，柯米克的底盘调校绝对是除了引擎动力外的第二大亮点，得益于德系大众工业家族全新的MQB平台加持，替代了老旧PQ34，柯米克的底盘和悬架配合度有更高、更全面的进步，这种紧密、协同、环环相扣的整体行使得柯米克的底盘日月新天的变化。

其次柯米克的颜值在同级别中并不低，可以看到在同级别车型里很多厂商为了追求所为的前卫和年轻化设计概念而运用了大量怪异、浮夸设计而不堪入目，但柯米克并没有选择跟风，而是跟随家族式设计理念，在中庸的基础上布置了两条老练刚劲的腰线，一直延伸前后，在水晶切割样式前灯的烘托下宛如精致完美的工艺品。

其实有没有减配你上车就了然，头枕座椅采用一体式包裹设计，能够激起驾驶欲望的同时，GT风格的座椅纹理处理提升了档次同时也提升了乘坐舒适感。科技配置方面在降价后并没有减配，该有的依然搭载，柯米克定位于家用和运动之间，从配置功能上来看依然是以实用为主，例如单区自动空调、CarPlay和CarLife手机互联、定速巡航、语音识别、空气过滤、发动机启停、上坡辅助、多模式驾驶等热门配置都有搭载。

主打运动的柯米克在动力上自然表现不俗，搭载1.2T和1.5L两款引擎，在满足国六排放标准的同时，动力并没有阉割哦，1.5L提供112马力，扭矩145Nm，对于1270kg的车重绰绰有余，完全满足家用需求，最重要自吸引擎丝滑流程的驾驶体验真的舒畅，如果对激烈驾驶有天然欲望的可以尝试1.2T发动机，最大扭矩200Nm，百公里加速比1.5L款快1秒，只要给油，抬头就飙，风驰电掣说来就来，跑起！
 

斯柯达柯米克8.99-11.19万元的售价，在同级车中已经是亲民水平，看完以上内容，消费者也应该认识到，柯米克并没因为降价而减配。从上市时的12-14万，到如今8-11万，是斯柯达带给消费者的福音，也是斯柯达一直以来秉承高性价比的魅力所在。

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