安全配置升级的全新上汽大众帕萨特已申请中保研碰撞测试

众所周知,此前因为中保研碰撞测试,让帕萨特深陷舆论之中,大家对帕萨特安全性有所怀疑。而在今年4月20日,帕萨特推出了2020款,并对安全配置进行升级。现在2020款帕萨特已经申请了中保研碰撞测试,只为证明自己的安全,那么2020款帕萨特能否取得好成绩?

在帕萨特之前,我们先来简单介绍一下中保研碰撞测试。中保研的全称是 中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI Auto Technology Institute,简称“中保研”,英文缩写“CIRI”),它是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起,由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资,总部设在北京。是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟,全称Research Council of Automobile Repairs)在中国唯一的正式会员单位。

至于2020款帕萨特能否在中保研碰撞测试中取得好成绩?笔者认为能取得好成绩,原因有两个。原因一是2020款帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护,而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。所以帕萨特能够在侧面碰撞拿到满分成绩,也是在意料之中的事情。

原因二是,2020款帕萨特为驾乘人员提供了丰富的主动安全配置,如盲区监测、RTA驶出车位辅助、ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警系统、前方保护系统、自动泊车、智能疲劳监测、交通拥堵辅助系统等,为每一次出行提供安全保障。比如RTA驶出车位辅助系统,通过车辆后侧的两个盲区监控雷达对车辆后方交通进行识别,当后方有移动物体接近时,将发出警告声,若驾驶者仍未进行制动操作,系统将自动实施制动干预。而智能疲劳监测,将对驾驶员的疲劳程度进行判断评估,当判断驾驶员已处于疲劳驾车状态时,仪表盘将发出声音报警并弹出咖啡杯的图案,提示驾驶员及时停车休息。配备交通拥堵辅助系统,当车辆在拥堵路况中以60km/h时速以下行驶时,实现自动跟车和车道保持功能,既能帮助驾驶员主动制动保持与前方车辆的安全车距,又能让车辆时刻保持在车道中,轻松应对拥堵路段。

虽然现在2020款帕萨特申请了中保研碰撞测试,但中保研官方还没有回应。而就2020款帕萨特的实力来看,参加中保研碰撞测试肯定能取得一个不错的成绩,毕竟其可以是中汽研得分最高的B级车。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：帕萨特,碰撞,中保,车辆,测试