大众斯柯达出品，探岳兄弟车型柯迪亚克，我觉得靠谱！

随着二胎家庭越来越多，大空间、实用性较强的中型SUV成为很多奶爸的首选座驾。所以近两年来，SUV市场竞争尤为激烈，大众探岳、柯迪亚克等新车型也逐渐崭露头角。而斯柯达柯迪亚克作为和大众探岳同出自MQB平台的产品，德系品质有保障，而且性价比更高，不久前，斯柯达官方宣布价格重构，柯迪亚克系列起售价下调到了17.79万，配备多项人性化舒适便利的科技配置，中保研测试成绩也相当出色。

定位中级SUV的柯迪亚克，也是斯柯达旗舰车型。大家都知道，家用为主的情况下，质量经住考验，性价比高这些才是硬性要求。这也是今天为什么给柯迪亚克开专场的主要原因，和途观L、探岳同平台打造而成，价格可谓是柯迪亚克诚意的凸显。

目前两驱标准版本，建议零售价17.79万，再加上点经销商的优惠，起步才15万左右。对比探岳也好，汉兰达也罢，性价比孰高孰低，相信大家心中都有答案。而且抗衡雪佛兰探险者的情况下，品牌占优势的前提，也使得这款柯迪亚克变身成为了相对均衡全面的产物。

先来看看外观设计，柯迪亚克给人的第一感觉就是厚实大气。偏向于圆润的车身布局，除了对得起自身中级SUV定位之外，也符合当下主流的审美眼光。并且斯柯达家族水晶切割的设计理念，也给它增添了几分韵味。盾形的镀铬前进气格栅，和两侧锐利的大灯组合，形成了很好的呼应效果。

反观尾部造型，也是简洁大气为主题的设计理念。没有什么花哨可言，棱角分明的尾灯，论起设计比例以及质感营造，都不会让我们有挑剔的地方。并且下部黑色保险杠的加入，也起到了不错的装饰作用。

长宽高分别为4689*1883*1676mm，轴距为2791mm。对比同级别其它竞品，或许谈不上越级水准，但达到了主流水准，这点必须得承认。有了这一尺寸加持，内部乘坐空间，也相应得到了保障。尤其是今天两驱标准版本，全系五座的布局，舒适性还是很可圈可点的。当然对于空间有要求的朋友，完全可以考虑七座版本的柯迪亚克。

至于柯迪亚克的内饰部分，熟悉的配方，熟悉的配方，形容它最合适不过了。从对称式的整体布局，以及各个功能按键分布上也可以看出德系造车的严谨性。最为关键的一点就是在于，大面积软质材料包裹其中，当我们坐进车内去触摸的时候，质感以及档次还是很值得肯定的。

配置方面，膝部气囊，并线辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，自适应巡航，可开启全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，全液晶仪表盘，前排座椅加热，LED远近光大灯，车内氛围灯，自动空调等，都会根据版本不同装配其中。抛开前面所说的价格，柯迪亚克的配置，也很好和汉兰达以及探岳之流划清了界限。

动力上，全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本。最大功率分别为186和220马力，与之匹配七速双离合变速箱。作为大众旗下EA888引擎，性能以及质量都很好经住了市场考验。尤其是之前试驾柯迪亚克高功率版本，更是让我对它好感倍增。

虽然前段起步的时候，整体输出偏肉。但速度上来后，基本上可以用随叫随到来形容。实测8.75秒破百，足以看出它的实力所在。并且得益于基础排量占优的优势，即便是车速超过120后，深踩油门的情况下，依旧可以感受到充沛的动力输出。

动力上方面，柯迪亚克采用第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配的依然是7速双离合变速箱。2.0T的发动机分为高低功率两个调教，高功率版本最大输出功率为162kW，峰值扭矩350N·m。而低功率的2.0T车型最大输出功率为137kW，峰值扭矩为320N·m。如果从账面数据分析，柯迪亚克和它的兄弟探岳基本保持一致，毕竟是源自同一家，不过柯迪亚克17.79万起步就是2.0T，探岳则要22.09万才能买到2.0T车型，虽说1.4T也不差，但毕竟是这么个大块头，总有些吃力。

总结：一句话来概括这款斯柯达柯迪亚克，我觉着就是中级SUV阵营的一股清流。并没有因为合资身份，大众硬件加持，而处于高高在上，目中无人的地步。反而是拉低姿态，让消费者感觉到自身的诚意。再怎么说，起价17万左右，就能买到EA888硬件，产品力以及实用性都挑不出毛病的中级SUV，买到就是赚到，形容它一点都不夸张。

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