哈弗H9无奈：我想低调可实力不允许

再过两周，端午佳节即将到来，这个时候，开上爱车、带上帐篷和美食，与家人朋友一起翻过两座山、越过两条河，选择一个山清水秀之地，踏青赏景岂不美哉！那么问题来了，不是每一辆车都拥有跋山涉水的机会，这个时候你该选择怎样的座驾陪你一起去探险呢？今天我们就做一道选择题，A选项是哈弗H9-2020，B选项是三菱帕杰罗，看看到底哪个才是正确答案！

上山下水，动力先行

发动机永远是一辆车的心脏，动力表现也直接决定了一辆车的品质。作为一辆硬派越野车，在面对复杂的路况以及潜在的脱困需求时，动力储备显得尤其重要。哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机，224马力使其面对任何路况都信心十足，165kW的最大功率、385N·m的最大扭矩，让哈弗H9-2020款在脱困时可以游刃有余。

反观三菱帕杰罗，3.0L的自然吸气发动机已经是上世纪的技术了，不仅排量大、费油，数据表现也惨的一塌糊涂，174马力、128kW的最大功率、255N·m的最大扭矩，都让我们心生这样的疑问：大学生和小学生的较量，胜负是不是太没悬念了？

不仅如此，哈弗H9-2020款率先以身作则，支持国六排放政策，而帕杰罗注定会消失在消费者的视线中。这一回合，谁胜谁负就不用我多说了吧。

硬派配置，越野之王

无需再说其他配置，原生三把差速锁的哈弗H9-2020款就足以让其它硬派越野车惊出一身冷汗。所谓“三把锁”,指的是前桥、中央和后桥的差速锁，当遇到极端路况时，差速锁锁止起来形成硬连接，可以防止车轮打滑，从而实现脱困。这样的配置是所有越野人最为青睐的配置，有了它，你可以从连续炮弹坑、驼峰路等路况下，依旧安然脱身。

除此之外，哈弗H9-2020款还配备了CCO低速越野巡航以及“坦克转弯”等越野黑科技。前者可以让你在对抗复杂路况时，无需担心油门和刹车的掌控，安心关注路面上的变化；后者则让小角度的发卡弯都可以从容面对。说了这么多，我们不难发现，哈弗H9-2020款真的是为越野而生，各种良心配置都是为了让消费者可以用最亲民的价格感受超百万级别越野车的驾乘品质。

而当我们将眼光投向三菱帕杰罗的超选四驱时，老套、落后是它给我们的答案。这套四驱系统的亮点在于两驱和四驱的切换，相当于普通SUV配备的智能四驱系统的加强版本，一定程度上，可以应付一些如石子路、湿滑路面等低端的情况。但是，这跟哈弗H9-2020款铁骨铮铮的硬链接四驱系统完全没有可比性。这一仗，又是哈弗H9-2020款的胜利。

科技加持，超越越野

即使你是最狂热的越野爱好者，你的爱车也不能永远都在山水之间驰骋，毕竟人间烟火气最抚凡人心，它除了是你的越野玩伴之外，更加是满足你家庭需求的座驾。哈弗H9-2020款一面是硬派越野王者，另一面则是配置走心的暖男型爱车，温度分区控制，可以满足驾乘者对温度的不同需求；车载空气净化器，让车内的空气可以时刻保持清新。呼吸车内新鲜的空气，享受着清凉的微风，打开10喇叭的Infinity音响系统，总感觉缺点什么呢？哦，对了，原来是座椅按摩没打开。谁说越野车就不舒适，哈弗H9-2020款偏要打破这一局面，让越野老炮们感受一把什么叫做享受！那么我们对面的三菱帕杰罗呢？十几年如一日的车型、日复一日的守旧，让这款车型很难与科技联系在一起，这似乎也解释了为什么三菱帕杰罗不太招人喜欢。

写在最后

如今的自主品牌车型已经如其他诸多领域一样，“国字号”开始用自己的实力赢得了越来越多的欢迎。特别是曾经被进口车垄断的越野车市场，如今也被哈弗H9撕开了一个大大的口子，越来越多的越野爱好者惊喜地发现，我们的自主品牌越野车也如此牛气闪闪、性价比如此的高。而这道选择题，也已经有了准确的答案，无论是日常城市代步，还是假期自驾出行，又或是放飞心灵的野外驰骋，全能选手哈弗H9都是你独一无二的选择！

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