超级奶爸眼中的柯迪亚克，价格亲民比昂科威、探岳值

一转眼，斯柯达柯迪亚克在国内上市已经三年多了，比一汽大众探岳上市的时间还早一些，在市场上虽然算不上是特别热门火爆的车型，但是同级别市场中也是排的上号的。柯迪亚克这车采用的是和途观L、探岳同样的大众MQB平台，针对三十岁左右的年轻群体，如今官降后价格17.79万起，跟昂科威、奇骏同一级别。我们今天就采访到了一位31岁的柯迪亚克男性车主老迪，他是一名结婚4年且有两个孩子的超级奶爸。

选柯迪亚克就看准了性价比

当我们问到老迪为什么会选择斯柯达柯迪亚克这台中型SUV的时候，老迪也是直言不讳地称，是因为柯迪亚克价格便宜。

的确，在同级别细分市场来说，且不谈5座与7座的区别，就是其17.79万元的起售价格就比昂科威、探岳、途观L组成的第一集团便宜（今年04月，柯迪亚克全系官降，最高2.45万元），尤其是与同平台上开发的大众途观L对比，其超过4万元的价格优势让人很难不多考虑权衡一下。就像老迪所说的，途观L起步虽然多了一个安全气囊、多了一套无钥匙进入系统，但这对于家庭来说都不那么重要。

相比之下，老迪所拥有的柯迪亚克TSI380 7座四驱豪华优享版，其起售价格仅比途观L的280TSI改款车型高了几千元，但从辅助驾驶系统到信息娱乐系统，再到内部座椅、外部大灯等部分，他的爱车都是全面占优的。

我们与老迪一同测试了柯迪亚克的自动泊车系统，它的启动按键被设计在了车载空调控制区之下，驾驶人仅需要通过一键启动便能够开始泊车，行车电脑将会通过传感器与雷达进行车周环境测试，而仪表盘会在进行泊车准备与入位操作时进行提示。也就是说，相比于我们在许多车型上看到的半自动泊车，柯迪亚克不需要你再进行停车方式、左右位置等选择，车机系统将会自主完成整套动作，从这一点来说，斯柯达中型车的确做到了真正的泊车智能化。

车舱内的信息娱乐硬件也是柯迪亚克的优势所在，中控台上的9.0英寸触控液晶屏在尺寸规格上比顶配途观L更大，这也是同平台生产的柯迪亚克与途观L最大的差别所在。

不单单是尺寸，就连它的车机智联系统也有区别。相比于一汽在全球统一引入的MIB系统，斯柯达从上汽那里获得了智行斑马系统，它比MIB更符合国内消费者的用车习惯，也将把车载导航、语音控制、车联网等功能集于一身。

低价可入四驱，多路况驾驶能力出挑

没错，老迪是在去年柯迪亚克完成改款之后才入手这台车的，这也使得其从一开始就能够获得自适应LED远近光大灯、氛围灯、全景式天窗等配置，这是上汽斯柯达应对市场需求的一次优化。

不过，最让老迪喜爱的并非这些车载配置，而是这套四驱系统。22万级的四驱中型SUV，这让消费者们很难不被吸引。

除了标准的三种驾驶模式外，柯迪亚克还会匹配上越野与雪地系统，在驾驶过程中，这两种驾驶模式会带来明显的后轮抓地力与扭力提升，这让车辆在湿滑路面与斜坡上的稳定性、牵引力都更强了。虽说缺少机械限滑差速还是让其很难完成极限路况越野，但就老迪的环山驾驶测试来说，用从容不迫来形容柯迪亚克绝对是没问题的。

TSI380铭牌意味着它会获得一台高功率调校的EA888，220Ps/350N·m的动力调校水平与一台追求性能的高尔夫GTI完全相同。

它在与7速湿式双离合变速箱配合下，能够以7.5秒的成绩实现0-100km/会加速，相比之下，顶配四驱途观L仍会比柯迪亚克慢0.2秒，后者的性能优势由此可见。

空间才是柯迪亚克最大的底气

当然啦，在我们的测试临近尾声的时候，老迪还是提到了它在诸多中型SUV当中，选择柯迪亚克的另一个重要原因。除了我们最开头提到的价格外，它的7座属性让人难以忽视，最后一排是二胎家庭最好的伙伴，两张安全座椅都可以被放在这里。

而对于驾驶人与成年乘客来说，老迪爱车上的前排10向电动座椅、后排多向调节座椅（前后/靠背调节），都会保证每一位乘客的体感舒适度。

评在最后：

家中有孩儿又想跟朋友一同去自驾旅行怎么办？一台7座柯迪亚克就可以实现，就算不是20多万的高配四驱车型，19万就能搞定的中型7座SUV，养孩儿成本如此高的二胎家庭所寻求的低价高能，柯迪亚克也能够轻松满足了吧。

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