当哈弗H9打败普拉多 车主：后悔没早入手

秉承着“买对就是投资”的理念，我在买车时都是抱着谨慎小心的态度，经过精心对比之后才会出手。我的第一款车是曾经风光一时的普拉多，当时浏览了很多资料，也听了朋友们的推荐，最终决定入手。但是现在我不得不换车了，一方面，“年老色衰”的它，各项性能都早已满足不了我的需求；另一方面，国六政策来袭，普拉多即将面临退市，后期的维修保养肯定有影响。综合考量一番，我把目光转向了近几年风头正旺的自主品牌。

几经挑选，哈弗H9-2020款闯入了我的视线。这款车具备非常优秀的实力，逐渐成为越野SUV的标杆车型，综合性价比非常高。考虑再三，我终于去4S店将这台车提回家，到手之后我真的有些后悔：怎么没早换车呢？认识哈弗H9-2020款太晚了！

动力强悍且经济性兼具

以前我开普拉多的时候，真的随时随地都在“滴血”，3.5L的自然吸气大排量一脚油好几块钱，而且它只喝95号汽油，我一年2万公里的行驶量，仅是油费就需要17000多元。换了哈弗H9-2020款之后，我感觉捡到宝了。2.0T的涡轮增压发动机动力十分强劲，带来385N·m的最大扭矩，而普拉多只有365N·m。市区中行驶，轻踩油门就可以感受到它的爆发力，无论是加速还是超车都很有劲儿，而且它只需要92号汽油即可，在燃油经济性上比普拉多好很多。

哈弗H9-2020款

传动方面，普拉多采用的是6挡手自一体变速器，在换挡平顺性和反应速度上有些差，而且在行驶的过程中卡顿感也很明显，驾驶体验不是很好。哈弗H9-2020款匹配的是采埃孚8挡手自一体变速器，这款变速器可是各大豪车列表上的固定配置，如库里南、添越、X7等。不过，现在它也躺在哈弗H9-2020款的身体里，为“大九”带来强大的换挡速度与顺滑性。轻量化的设计加上高效的换挡机构，让这款变速器在提高整车动力性的同时还可以减少6%的油耗，更加省钱！

普拉多

强大的越野实力 点个赞

提车后不久，我迫不及待的就约着朋友们一起上路了，大家都有些越野经验，于是我们选择了稍有难度的山路。没有对比就没有伤害，以前开普拉多时，我总是在过弯的时候提心吊胆，虽然已经减缓了速度，但还是感觉自己快要被甩出去了。而哈弗H9-2020款拥有的坦克转弯系统，帮我轻松度过每一个弯道，我可以明显感觉到系统控制了一侧后轮、减少了转弯半径，方向盘根本无需多揉一把就能轻松转弯。

途经一些比较极端的路段时，我会打开低速四驱模式，系统会将扭矩放大2.48倍，帮助我轻松通过。除此以外，哈弗H9-2020款的全地形系统还包括雪地、泥地、沙地等在内的其他五种驾驶模式，可以说没有什么路可以难倒它了。

而我曾经的老伙伴普拉多就有些逊色了，起初知道它将全时四驱改为分时四驱时，我并没有在意，可是当我真的上路之后才发现，它根本就没有办法在抓地力良好的路面行驶，而且稳定性非常差，和它在一起的那段时间里，我很少出去越野了。

据说，下个月国六政策就要实行了，普拉多不得不为自己的越野生涯画上句号。其实，普拉多迫于国六退市，只是它给自己找的台阶，毕竟消费者的目光是雪亮的，它减配不减价、拒绝进步的“骚操作”也是花样作死，再面对哈弗H9-2020款这种强大的对手，它更是毫无招架之力，而我的“大九”早早就响应国家政策、支持国六排放标准！

事实证明，普拉多确实是没有能力陪我走剩下的路，而哈弗H9-2020款则能担当起更多越野重任，满足我更多的需求！总的来说，我这笔“投资”非常成功！

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