WEY VV7 GT：我摊牌了，我有大招要释放

赛麟资金链条断裂拖欠工资；拜腾烧84亿资金造不出量产车；博郡汽车直接宣布自我出局，没有核心技术，没有核心产品，又遇到疫情，这些所谓的造车新势力有的直接被淘汰，有的在生死边缘徘徊。据央视曝光，近几年打着互联网标签入局造车的企业最多时有近50家，但目前只有8家进行新车生产、销售。

这样的局面让人不胜唏嘘，造梦容易，造车难，披着创新外衣、烧钱圈钱也只能逞一时之快。纵观车市，许多自主品牌脚踏实地，攻克技术，为消费者带来了一个又一个优质产品，譬如WEY VV7 GT、领克05，它们充分体现了自主品牌的标杆形象，与上述企业形成了鲜明的对比。

那么我们就来对比探寻一下WEY VV7 GT旗舰版（后文简称VV7 GT）与领克05两驱耀Halo（后文简称领克05）的实力究竟如何！

外观设计，展现不同风格

车辆的外观设计，就像一个人的颜值与衣品，决定了一辆车能否给人以难忘的第一印象。在这方面，VV7 GT采用了豹式仿生学设计，通过晶钻璀璨中网、俯跃式流线车身、饱满凸浮的车身曲面、全车竖型LED灯组等勾勒出黑豹般的动感身姿。其配备的ADB自适应远光灯系统，可独立控制18个灯光单元，照射长度可达210米，高于普通LED大灯40米，且这一系统仅在车速大于40km/h时开启，低于25km/h就会自动关闭，寿命更长、判断更智能，也进一步提升了行车安全。

领克05在外观上则延续了家族设计，分体式头灯、贯穿式前格栅等，有辨识度。多条目腰线设计更显前卫，加之车尾能量矩阵尾灯灯组，整车给人活泼、潮流的印象。但领克05没有配备ADB系统，不过转向头灯可根据行车速度与转向角度进行大灯偏转调节，也算起到一定的减少视觉盲区的效果。

动力性能，稳定与安全并存

动力系统上，VV7 GT搭载了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配自主研发7速湿式双离合变速器，更有Launch Control弹射起步模式。在此模式下，前1-3挡的扭矩不做限制，配合宽度高达265mm的MC6轮胎，换挡全力凸显双离合的速度，有股子冲劲，换挡时优先照顾平顺但也兼顾了速度，降档非常积极。值得一提的是，VV7 GT前轮制动器为通风盘式，保证了冷空气可从通风孔内顺利穿行，从而达到散热的目的，降低热衰减现象，与强劲动力做到完美互补。

领克05配备则是2.0T发动机，最大功率187kW，但最大扭矩为350N·m，搭配爱信8AT手自一体变速箱，深踩油门后，有推背感，输出线性。但领克05前轮制动器为普通盘式，由于车辆制动时重心前移并增加制动系统负荷，因此盘式制动散热能力相比通风盘式较低，会更容易造成热衰减现象。

开车容易，养车也很简单

大众印象中养车总是费钱的，一年的保险费、停车费已是一笔不小的开支，还需要定期的保养，在这一项上，两车也都拿出了很大的诚意为车主省钱。

WEY VV7 GT有2次免费基础保养服务，首保5000公里，后续保养间隔为7500公里，小保最低506元，大保最高1481元。行驶至65000公里时，总保养费用大约需6794元，同时，有5年或15公里超长质保服务可享。

而领克05首保10000公里免费，保养间隔为10000公里，小保最低982元，大保最高4921元，同样行驶65000公里后，总保养费用约10779元，提供4年或10万公里质保服务，保养费用让不少车主都会抱怨：不厚道！

小结：

变革能带来机遇，如何把握却是一道难题。相比于变道超车“栽跟头”的造车势力，WEY品牌、领克有更准确的定位和发展战略。尤其是WEY品牌一直专注技术，自主研发，已经在推出的多款车型上搭载了可比肩百万的配置，如：激光大灯、AI面部识别、膝部气囊等，为消费者带来了全新的出行体验，“霸市”竞争力可见一斑，如果要小编评价，综合实力上，本文介绍的VV7 GT 会更高一筹吧，那你怎么看呢？

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