综合续航里程500km 宝马iX3正式亮相

7月14日，宝马iX3正式亮相。官方表示，新车将会在今年下半年在国内率先上市。先期年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车前期仅提供后驱车型，其配备一台最大功率为210千瓦（286马力）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。

『宝马iX3发布会』

全文要点

● 采用家族式双肾前格栅，保留传统元素
● 多处细节采用更符合新能源车型风格的设计
● 先期仅提供后驱车型，电机最大功率210千瓦，峰值扭矩为400牛·米
● 配备74kWh电池，NEDC续航里程为500km
● 先期年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区

宝马iX3新车特点：

　　外观方面，宝马iX3的设计可以说是熟悉中带有一丝陌生感，新车采用宝马i系列专属设计语言，整体沿用了其概念版的设计风格，并在该设计基础之上进行了一定的调整。能够看到，新车保留了当下宝马家族最具有标识性的双肾型格栅造型，但仔细观察便可发现，更具新能源车型风格的封闭式设计让其更有科技感。

　　在格栅内部，更能体现其身份的蓝色装饰带以及矩形的不规则点缀设计让其细节表现更加的丰富。下方贯穿式黑色前包围得以保留，两侧增加了细长的不规则进气口造型，让其更能体现运动感。

　　侧面来看，新车与宝马X3基本保持一致，简洁的设计让其十分耐看。但是细节处增加的银色装饰板、底部的蓝色装饰条丰富了车身侧面的层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。

　　此外，新车还单独打造了全新的空气动力轮圈，尺寸为20英寸。据官方介绍，相比燃油车型，这套空气动力学轮圈采用轻量化的铝合金搭载，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，还可以减少气动紊流，从而减小5%的空气阻力。此外，这套轮圈进一步减重15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

　　尾部来看，新车同样遵循了其概念车的设计风格，其中灯组造型与现款宝马X3一致。下方保险杠造型层次较为丰富，采用了蓝色装饰进行点缀，造型较为锋利。

『宝马iX3官图』

『宝马iX3官方视频截图』

　　内饰方面，新车采用与X3相同的造型以及布局。在细节上，新车中控台、电子档把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条，并且车内采用蓝色的氛围灯，让其看上去更具科技色彩。此外，新车与X3一样，采用真皮座椅、迎宾踏板等更显豪华与质感的配置。细节方面，如果各位看过了前方的官方视频的话可能会注意到，新车进行启动时，还会发出独特的启动音效，让其更具科技感与未来感的氛围。

『宝马iX3官方视频截图』

『宝马iX3官图』

　　配置方面，在中国市场，宝马iX3将与X3采用相同的智能科技配置，那么参照现款X3来看，iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。

　　动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。详细的参数对比可以见上表。

　　充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，其采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。

　　关于新车的生产，宝马iX3先期将会于2020年年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，年产能可达4万辆，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产，并出口除美国以外的全球特定市场进行销售。

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