哈弗H9能给的豪华体验，牧马人甘拜下风

受疫情影响，2020年上半年车市一片哀鸿遍野，而有一个品牌却逆势而上，交出了一份满意的答卷，它就是中国SUV全球领导者的哈弗品牌。截至六月份，哈弗品牌累计销量达262,216辆、全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌！其中，旗舰车型哈弗H9 6月销量达1448量，同比增长228%，成为目前在产中大型SUV销量冠军，强势上扬。

在硬派越野这个细分市场，哈弗H9之所以能杀出重围、独占鳌头，和其硬核产品力、优异的市场口碑大有关系。特别是哈弗H9-2020款以更智能、更豪华、更强悍等特点，碾压一众合资/进口车型，真正让自主品牌参与到硬派越野市场的竞争之中，并拥有自己的话语权。

纸上谈兵终觉浅，今天我们就拿越野圈老牌劲旅牧马人卢比肯作为对照，看看哈弗H9-2020款是不是真的这么强悍。

越野实力对决，哈弗H9不输老将牧马人

对于越野车来说，平稳扎实的底盘是应对各种路况及挑战的保障，优秀的底盘调校不仅能使驾驶感受更平稳，还能为车内人员的安全保驾护航。

牧马人卢比肯采用非承载式车身、前后非独立悬架，这样的结构使各轮胎之间的工况不是相互独立的，一只轮胎的震动一定会对另一只轮胎产生影响。在驾驶过程中，经过一些起伏较大的坑洼路面或当一侧轮胎压上障碍物时，能明显感受到整体车身都受到很大的影响，晃动和颠簸很明显，尤其在遇上较大的障碍物时，车身倾斜角度很大，易造成安全隐患。

哈弗H9-2020款同样是非承载式车身，但是其采用了前悬架独立+后悬架非独立的结构，在保障越野性能的同时也提升了舒适性。其中，哈弗H9-2020款前悬架采用双叉臂独立悬架，在行驶过程中车轮能最大程度地保持和地面垂直的状态，过弯时不会发飘。

通过实际的测评结果显示，两款车分别通过一段碎石路面，哈弗H9-2020款得益于悬架结构的优势，颠簸感更小，再加上座椅的柔软性、包裹性，舒适度优于牧马人卢比肯。

舒适性对比，哈弗H9打造全方位豪华标杆

既然介绍了悬架，那乘坐舒适性就不得不提。牧马人卢比肯在内饰上保留了美式越野车的粗犷风格，触及之处都是冷冰冰、硬邦邦的。座椅虽然相对较软，但角度设计很直、包裹性不好，几乎没有任何舒适性可言。再加上非独立悬架结构的影响，导致其振动过滤效果不佳、颠簸感明显，长时间越野很容易疲惫、乏累。

相比之下，哈弗H9-2020款的乘坐舒适性几乎可以比肩豪华城市SUV。其座椅的触感、包裹感、角度调节都很符合人体工程学，舒适性非常好；腿托、腰托、按摩功能也一应俱全，即使长时间驾驶也不会产生疲劳感。此外，它在NVH打造上做了很大的提升，在座舱地板增加了阻尼胶板，胎噪、风噪及振动，都能被有效的隔绝在外。

总结

牧马人卢比肯作为越野圈很有分量的“大咖”，一直是越野代名词的存在。然而，其一直秉承着“术业有专攻”：越野性能固然强悍却忽略了最重要的驾乘体验，这也是其问世十余年一直不被主流大众所接受的原因。

而哈弗H9-2020款以更舒适、更豪华为出发点，为消费者打造了一个完美的移动座舱，同时以优异的成绩向越野车市场证明，舒适和性能可以兼得。在地貌以岩石沙土居多、路况恶劣的澳大利亚，其凭借强悍的综合实力，迅速征服了大洋彼岸消费者的心，连续两年入围澳大利亚国内专业四驱汽车杂志《4X4 Australia》所推选出的“澳大利亚年度四驱车型”，成为首款获此殊荣的中国汽车品牌。

哈弗H9能够扬名海外、获得众多国外友人的赞赏，除了自身的综合实力外，更离不开强大的品牌背书。随着哈弗品牌全球化战略的发展，相信哈弗H9一定会得到更多国家的认可，在哈弗品牌全球化进程中留下浓墨重彩的一笔！

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