别克微蓝6插电混动版7月24日上市 解密新车

别克微蓝6插电混动版与别克微蓝7纯电动SUV将于7月24日一起上市，两款车都是基于基于通用汽车新能源车型平台打造。其中以别克微蓝6插电混动版来说，新车搭载1.5L发动机+电机的动力组合，并采用LG电芯组成的三元锂离子动力电池，纯电续航里程为60公里，最长综合续航达到780公里，综合油耗为1.4L/100km。下面来详细看看这款车的表现吧。

别克微蓝 6插电式混合动力车型的外观延续了纯电版车型的设计风格，但部分车身部件针对内燃机的加入进行了微调，例如前脸采用了迎风面积更大的前进气格栅等。另外，新车尺寸为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm，

内饰部分，整体是黑色系，新车配备了三辐式多功能方向盘，环抱式座舱和悬浮中控屏也有一种美系车的感觉，悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板，科技感十足。

1.5L DVVT四缸发动机是专为插电式混动别克微蓝6设计的全新机型，可输出75kW最大额定功率和143Nm峰值扭矩。这款发动机大量应用轻量化、低摩擦的新技术，譬如优化设计的活塞组件在降低重量与摩擦的同时，提升了活塞在高爆压下的安全系数；结合可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、进排气双VVT系统、每缸独立点火模块等优化设计。显著降低了内部摩擦损耗，实现更加高效、平顺的动力输出，在降低油耗之余还能满足国六B排放标准。

同时，得益于先进的混动技术与新型零部件的应用，发动机总成的重量大大降低，并增加了抗扭曲支架，提升了刚度。为与智能电驱系统形成最佳匹配，发动机的进气歧管、排气后处理系统等也都采取了全新设计。正是得益于发动机自身优异的运转平顺性，它与电机结合后的油电混动效果，才能达到纯电动车一般的平顺性和静谧性。

高性能的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的通用专利技术，以及高效合理的动力分流（Power Split）技术。位于双排行星齿轮组结构之间的两组高性能交流永磁同步电机，一组可输出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一组可输出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。电机采用条状绕线结构，内置钕铁硼永磁材料，提升冷却效果的同时，进一步增强了扭矩输出。通过集成双电机，系统可同时参与驱动或单独发电，有效降低了对电机转速及转矩的要求，进而全面提升了能耗转换率。

插电式混动别克微蓝6搭载新一代模块化的高性能三元锂离子电池，具有小体积、大容量、高稳定、高耐用的特点，满足通用汽车全球严苛的品质要求。电池组选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命软芯，集成104组电芯单元，正极采用镍锰钴三元材料，额定电量9.5kWh，能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。

高度集成式模块化设计结合大量轻量化复合材料的应用，使得整个动力电池组的能量密度处于业内一流水平。

此外，插电式混动别克微蓝6的电池还通过严苛程度远超国标的通用汽车新能源安全试验认证，不仅包括了穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、腐蚀等13大类的安全试验，还在涵盖机械、热力学、电气、寿命、性能等各个方面都进行了多轮迭代验证。

总之，以别克微蓝6插电混动的综合续航，和混动版提供优秀的驾乘体验来说，别克微蓝6插电混动将在细分市场树立全新的标杆，也将进一步充实别克新能源家族的阵容，充分展现了别克在新能源方面的探索，给消费者一个全新的驾乘体验。 

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：别克,电机,输出,设计,动力