江铃高端皮卡域虎9，向国内皮卡巅峰发起冲刺

江铃域虎9的横空出世,大大加快了国产皮卡乘用化的进程,无论是颜值、配置还是动力,在很多人眼里,江铃域虎9已经是国产皮卡天花板的存在。

颜值,有美式大皮卡内味了

域虎9承袭了福特车型基因,整体造型融入美式皮卡的设计理念,夸张的大嘴式进气格栅让它看上去非常硬朗霸气,格栅内部的镀铬饰条和两侧的修长前大灯又为前脸增添了精致的氛围。

车侧则饱满圆润,突出车身的方形轮拱和粗壮货栏的设计增强了力量感,极具美系皮卡的味道。

可以说方正的前脸,配上极具力量感的线车身条,将美式肌肉风展现得淋漓尽致,域虎9会被许多人称为“中国猛禽”也不足为奇了。

内饰设计跟配置,比20来万的乘用车不输

不比外观的野性放纵,域虎9在内饰的处理上更加精细。中控台的用料是用的搪塑工艺软性材质包裹,并且门把手、中央扶手箱等手臂经常触碰的地方都是皮质,触感很绝。

搭载的10寸多媒体大屏很有看点,内置科大讯飞智能语音系统,识别率高且反应迅速,一句简单的“你好!域虎”就能唤醒智能AI语音,并且识别准确率很高。

还搭载了江铃智行车联网,通过手机搭载的APP,就能对车辆进行实时管理,包括车辆养护及出行辅助等。

车内飞机推杆式变速箱挡把的设计感也很好,两侧还分布有物理按键,既保留了豪华车的质感,又兼顾到了皮卡的实用性,日常使用很方便。

此外,域虎9还搭载了ADAS高端智能驾驶辅助系统,拥有包括全速自适应续航、前碰撞预警、车道偏离预警在内的多项功能,并配有博世9.3版本的ESP,结合全车6-8气囊的配置,在安全防护方面做得很到位。

座椅方面,域虎9的人机工程学也做得比较到位,包裹性和支撑性都能让人满意,皮质材料既营造出了高档的视感,又能有效保证了驾乘人员的乘车舒适性。并且域虎9配置有还CN95健康座舱,可滤清车内空气,抗菌防霉,这也是考虑到用户对健康越来越注重。

总的来说,就是以往皮卡车型做工粗糙、配置简陋等情况在域虎9身上丝毫看不到,作为一款皮卡,域虎9 在内饰方面的高级感和配置方面的丰富度,比起20来万的乘用车都不输。

动力跟越野性能,比肩专业越野车

硬件方面,域虎9提供了汽油版和柴油版两版车型供选择,汽油版域虎9搭载的是福特当家花旦EcoBoost 2.0T发动机,燃油缸内直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术让该发动机输出更高更高效,额定功率为162kW,最大扭矩为350N·m,这款发动机还搭载在福特蒙迪欧、撼路者等车型上,可靠性经过多方验证。

柴油版域虎9搭载的则是来自福特的PUMA 2.0T柴油发动机,这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上,额定功率为104kW,最大扭矩为350N·m,大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。

传动系统方面,与两款发动机匹配的是8AT变速箱,为全球三大变速箱供应商之一的ZF(采埃孚)所制造生产,具有世界领先的结构,传动效率高达98%,多见诸于宝马、道奇等车型身上。同时还有福特Range同款的格特拉克6速手动变速箱可选,可见域虎9在硬件方面是真诚意满满。

域虎9还首创8种模式的全地形管理系统,提供有泥沙、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式,能够根据不同的路况选择最匹配的属性。

除此之外,非承载式车身,双叉臂独立前悬和整体桥式变截面钢板后悬的悬架结构,博格华纳TOD双速智能四驱系统,低速四驱放大功能,再加上600mm的涉水深度,面对各种路况都游刃有余,域虎9的越野性能可与专业越野车相提并论了。

其实域虎9和国内众多的皮卡车型相比有一个比较大的区别是,零配件供应上,域虎9属于福特全球供应体系之内,这也为其在竞争中带来了极大优势,目前来看,在国产皮卡里,绝对是属于站在山顶上的那一波。

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