车市竞争日渐激烈，为何上汽大众还能找到新细分市场？

2020年注定是载入中国汽车史册的一年,本就处于下行态势的市场,再加上疫情的影响,显得愈发艰难,价格战四起,优胜劣汰不断加速,在这样的环境下“活下去”已属不易,想要开辟全新细分市场、持续加码“新四化”领域布局的难度可想而知。

不过,也正是在这种复杂形势下才能看出企业的真实实力,而头部企业上汽大众的表现让市场再度领略到了体系力的作用。

高端化、电动化双发力,逆势开辟新市场

今年整体来看,上汽大众的新产品并不多,最为引人关注的就是其首款豪华商务MPV威然,以及下半年将上市的MEB平台首款纯电SUV车型ID.4,而这两款车被认为是上汽大众在高端化、电动化两大领域的新一轮进攻。

对于上汽大众来说,这是两个全新的领域,虽然其在MPV市场有所布局,但途安L主要针对家用群体,在豪华商务MPV细分市场,不仅上汽大众没有相关车型,大众集团也没有可直接借鉴的产品,所以这也就意味着企业需要从零开始,打造一款全新产品。

值得注意的是,这一细分市场并非一片空白,而是强敌在侧,但上汽大众并未打算让威然去跟对手抢市场份额,而是希望与对手联手拓展细分市场,做大“蛋糕”,而威然上市后,市场明显感觉到整个豪华商务MPV细分市场的边界被拓宽了。

除了威然,下半年上市的上汽大众MEB平台的ID.车型,也有望改写中高端纯电动车市场的格局。去年11月,上汽大众MEB平台新能源车工厂已经正式建成,经过近一年的调试之后,今年10月将正式投产MEB平台首款纯电SUV车型ID.4,未来还将投产大众电动化里程碑车型ID.3等一系列车型。

作为大众汽车电动化的“先锋”,无论是大众汽车还是市场都对上汽大众的入市充满期待,对于那些有需求但又对现有产品不满意的消费者来说,在技术、品质、服务方面都有良好口碑的上汽大众,或许将是最佳选择。

研发制造实力打底,上汽大众无惧寒冬

正如前文所言,消费者对于上汽大众的期待来自于其深耕中国市场多年,一直保持的良好口碑,而这实际上是企业体系实力的体现。

作为中国最早的合资车企之一,上汽大众在过去36年里建立了功能完善、具有国际水平的汽车研发技术中心,培养出了一支高效率、高素质的研发团队,并始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的研发理念。

在研发方面,上汽大众从来不吝投入,以“新四化”领域为例,未来5年,上汽集团和大众集团计划共同投资1400亿元,重点布局新能源和智能网联领域,如此大手笔的研发投入,足见上汽大众对于研发的重视。

持续巨大投入下,上汽大众拥有了先进的研发设施,其中上汽大众技术中心2012年被认定为国家级企业技术中心,安亭试车场则是中国第一个轿车专用试车场,为了继续提升产品品质和技术水平,去年上汽大众新疆吐鲁番试车场正式投入使用,是世界最大的极热干旱综合性汽车整车试车场;国内温度最高的试车场地。

此外,在以“中国消费者的需求为导向”的研发理念下,上汽大众做了大量本土化研发和创新,包括建立中国人体数据库、建立中国车内常用物品数据库等,在设计和研发中融入中国元素和中国消费者的喜好,打造真正符合中国消费者需求的产品。

所以说,上汽大众能够不断打造出火爆市场的产品并不是偶然,更不是运气,是有实打实的体系实力做基础,在今年这样的复杂局势下,上汽大众仍能在存量市场中开辟新领域,也是其体系实力的证明,随着市场回暖,上汽大众的下半场相信会有更大突破。

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