随着疫情防控进入常态化,生产生活秩序开始全面恢复。各家企业、工厂也逐渐复工复产,曾经空空荡荡的街道,如今早已变得人来车往、络绎不绝,就连久未开业的商场、影院也都相继开门待客,中国的每一座城市,似乎都在逐渐恢复昔日的烟火活力。
江铃顺达小卡车主岳瑞杰
能正常工作、生活,这对于江铃顺达小卡车主岳瑞杰来说绝对是一个好消息,宅在家里的这几个月,可把他急坏了,“公司上上下下那么多人需要吃饭,再不开工员工家里揭不开锅,公司也可能面临接不到单而倒闭。”
作为一家物流公司的总经理,岳瑞杰不仅要为企业的前途担忧,更要为公司的十余名员工的生存负责,因此,在唐山全面复工之后,高喊“时间就是金钱”的岳瑞杰,积极组织恢复生产,甚至亲自出马开车、运货,提振员工信心。
小编有幸跟随他体验了一番市内轻卡运输工作,了解到这些基层卡友的真实工作生活现状,同时也在实际运营场景中真切体会到江铃顺达小卡的出众性能。
在唐山新天地汇金中心,驾驶着江铃顺达小卡的岳瑞杰出现在小编的视野之中,此时已是早上七点,由于堵车的原因,岳瑞杰已经在路上浪费了半个小时时间,但从语气中可以感受到他的心情不错,“路上有些堵,看来大家都已经复工了,疫情控制也越来越好了。”
将卡车停到大楼门口,还没和小编聊上几句的岳瑞杰,又忙着招呼员工开始干活。今天他们运的是“光腿神器”,也就是一种类似打底裤的丝袜,数量总共有260箱,必须要在上午之前全部运完。
今天的这个任务,岳瑞杰非常重视,因为对于他们公司而言,这趟活儿算是大单,“我们来了三个人,必须要把这次工作办好、办漂亮。”他说,现在物流行业竞争激烈,仅仅在唐山市内大大小小的物流公司就有几十家,而他们的优势就是速度,“比别人快,还要比别的好。”
因此江铃顺达小卡仅2米宽的车身以及不到1米的货台,在司机装卸、搬运货物过程中体现了巨大作用。只见岳瑞杰开车轻松穿过狭窄道路,把卡车停靠在大楼侧门的台阶旁。搬运货物时,他们则站在台阶上直接把箱子放到车厢里。
资料显示,江铃顺达小卡车身总长5.4米,驾驶室高度不到1.9米,转弯半径则为5.5米,能够通过市区内最狭窄的道路,后悬挂则采用反置吊耳结构,配合6.50轮胎,使得货台离地高度仅为0.89米。这样的灵活车身明显提高车辆通过性,同时也有助于加强车主复工后的工作效率。
另外,这辆江铃顺达小卡的货厢空间也很大,一点都不逊色于轻卡,基本满足了大部分市内运输场景的实际需求。当然他们干活也很利索,只用了二十多分钟,就将八十余个箱子迅速塞进了卡车车厢。对此,岳瑞林感慨道:“多拉快跑就是顺达小卡的最大特点,拉这躺活儿如果用微卡,至少要跑5趟,但顺达小卡却只需要要跑三趟。”
装完货物,两位司机开车再次出发,岳瑞杰则坐到了小编车里,他说:“这辆车虽然驾驶室空间大,但是只准坐两人,来的时候有个司机就是坐在车厢里。”现在车厢装满了,他也算是“功成身退”。不过这样也好,他终于能够抽出时间和小编详细介绍车辆使用情况。
岳瑞杰告诉小编,江铃顺达小卡多拉快跑是因为其动力、底盘性能出众。车辆搭载的是JX493ZLQ5型号发动机,最大功率116马力,最大扭矩285牛米,源自五十铃技术的发动机加上格特拉克手动5挡变速箱以及直通式大梁和配有前6后6+5的板簧,久经市场考验,既保证车辆性能,又在用户群中树立良好口碑。
也正是因为车辆可靠耐用、节油高效的特性,这辆江铃顺达小卡自购买使用以来为岳瑞杰省下了利润,可谓是“回本利器”。他说:“买车的时候朋友们就说江铃品牌好,可以保证四十万公里无大修,而在实际送货过程中,这辆车确实品质高、抗造,即使行驶了十万公里也没出现过任何问题。”
他还表示,每一行有每一行的规矩,守规矩才能办好事,“跑物流最主要的就是诚信和准时,而顺达小卡在时效这一块,一直拿捏得死死的。”特别是市内配送,轻卡不可避免会遇到穿街跑巷以及下地库的情况,江铃顺达小卡能够进入唐山市最狭窄的街道,还可以开进限高2.1米的地下车库,“司机日常工作省时又省力,公司挣钱也更高效。”
跟着顺达小卡穿街过巷一番,小编也明显感受了车辆优异的动力性与通过性,甚至一不留神就失去了车辆的踪影。司机张东冬坦言,顺达小卡还具备不俗的操控性和舒适性,“开车省力,座椅舒适,有时候配货去北京,标载情况下在高速上的时速可以达到100公里,一点也不输给乘用车。”
十五分钟后,在岳瑞杰的带领下,小编终于赶到了这次跟车的终点——唐山市二环外的一辆半挂车牵引车上。他说:“像这种半挂车肯定是进不来市区的,所以装卸货工作都需要顺达小卡这样的小卡车,因为进出城市、居民楼、商业区都很方便,这就是我们的优势。”
由此可见,不管是车辆性能、品质,还是工作效率,顺达小卡所呈现的特点非常符合江铃赋予它的市场定位,同时也有效解决了卡车市内运输所面临的众多“痛点”。如今,这款江铃顺达小卡已经成为岳瑞杰复工的“左膀右臂”,相信在未来也会成为更多卡友致富路上的好帮手。
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