吉利博越PRO和长安CS75 PLUS之争，谁更自主？

翻开国内SUV销量榜单，除了长久霸占榜首的“国民神车”哈弗H6，余下位置也有众多自主品牌的身影，与早年“制霸”榜单的合资品牌形成了平分秋色之势。无论是从外观设计、内饰表现，还是综合配置，自主品牌可谓终于打破了桎梏。

今天不说卖得最好的哈弗H6，而是来评评一直持续发力的吉利博越PRO（1.5T智能四驱版PRO，经销商参考价13.68万）与长安CS75 PLUS（1.5T自动尊贵型，经销商参考价13.19万），以对比论实力，看看自主品牌在每个维度实现了怎样的突破。

外观设计，保守OR高仿？

吉利博越PRO外观大部分沿袭了家族式设计，尤其是涟漪式进气格栅，一眼看上去就知道这是吉利博越车系，很有标志性。这款车拥有晶钻式LED大灯、豹越式车身线条等全新设计，整体相对保守，走的是中庸路线。有一点令小编比较喜欢的就是这款车配备了自适应远近光系统，日常使用更加的便捷。

长安CS75 PLUS的外观则更注重年轻感。采用“御岳”设计美学，超大的蝶翼格栅、狭长的LED大灯，硬朗的线条处理，打造出整车的运动气势，看起来还是很博眼球的，但始终摆脱不了“长安萨斯”之称。同时，遗憾的是身为与吉利博越PRO相似价位车型，配备的却是比自适应低一级的转向辅助灯系统，盲区照射效果令人不太满意。

无论是平庸还是激进，我们都能看到随着发展崛起，自主车型有了属于自己的鲜明风格和特色。早已经摆脱了过去合资品牌当道，负重前行的日子里那个为人诟病的山寨标签。

内饰配置，升级OR中庸？

国人对汽车内饰的要求是很高的，在美学之外，最为在意的便是舒适宽敞、智能便利，因为这关乎后面的驾驶生活能否得到最好的体验。

吉利博越PRO车身尺寸为4544*1831*1713mm，长安CS75 PLUS车身尺寸为4690*1865*1710。实际乘坐体验如图所示，在前排空间与后排坐垫高度上，吉利博越PRO表现更为良好，而长安CS75 PLUS在腿部空间上更有优势，二者算个“平手”。座椅的舒适度上，吉利博越PRO偏向于柔软、有包裹性，而长安CS75 PLUS则更为运动，感觉偏硬。

而为舒适度加分的车内配置上，二者的区别还是很大的，吉利博越PRO有双温区空调、座椅加热等，对驾驶环境的舒适愉悦有一定的提升。而单单这两样配置，长安CS75 PLUS不仅减配为单温区空调，更未配备座椅加热功能，这可不够贴心哦！

除了上述内容，两款车的智能配置也有相当大的不同，事实上，这里也是不同造车势力最为关注的板块，毕竟对于消费者来说，花了钱，买来多少样配置还是很重要的。

吉利博越PRO配备了前驻车雷达、车道偏离预警、交通标志识别等智能辅助配置，虽然缺少了并线辅助、自动泊车等热门配置，但应对家用，日常代步还是够的。

反观长安CS75 PLUS，也配置了一些功能，但是缺少了车道偏离预警、自动紧急刹车、限速识别功能、自适应巡航等。说到这要提一下被不少车主吐槽的“标清”360全景影像，雨天、天黑等情况下基本无法使用，现在的城市道路越来越拥挤、停车、倒车极为考验驾驶员的技术，所以这一功能真的是非常非常重要的，尤其是新手，更是不可或缺。   

官方称更新的2021款对360全景影像进行了升级，但目前试驾反响一般，而且对于之前的老车主投诉维权长安也一直没有给出答复，小编衷心希望长安解决问题的态度更积极一点。

总结

总而言之，通过们对于这两款车型外观、空间、舒适度、智能配置等方面的对比，可以看出这两辆车都有独属于自己的特点，但也有一定的不足，当然了，有不足就会有成长，小编相信，未来自主品牌能发展得更好，不断的革新优化，创造更多的优质车型，就让我们抱着支持，拭目以待吧！

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