同为越野车，哈弗H9和途乐竟然大相径庭

玩越野讲究的是什么?是可靠,相信每个男人都想来一次酣畅淋漓的穿越,去感受大自然的鬼斧神工。但市面上的越野车动辄三十万起,有些甚至高至百万,让不少心怀梦想的爷们把心放在肚子里。这也是越野圈小众、越野文化得不到传播的根本原因。

但哈弗H9的出现让这个现象有了破冰点,甚至复苏了整个国内越野圈;重磅升级后的哈弗H9-2020款更是让进口越野车的市场份额更加吃紧。就拿这两年降价非常严重的途乐来说,它的越野能力可圈可点,甚至被誉为“沙漠王子”。但是细化到配置、性能方面,途乐却只能成为哈弗H9-2020款的手下败将,这背后的原因到底是什么?

哈弗H9-2020款

越野配置封顶,20万豪享百万级体验

一直以来,“三把锁”堪称硬派越野SUV的王者标识,市面上绝大多数的产品都只有一到两把锁。哈弗H9-2020款前桥新增、后桥换装电控机械差速锁,同时配合中央差速器,成为40万内唯一“三锁合一”的越野车,即使遇到只有一个车轮着地的极端路况也能轻松应对,脱困能力可以碾压95%以上的越野SUV。

哈弗H9-2020款三把锁

除此之外,“坦克转弯”和CCO低速越野巡航功能更是令哈弗H9-2020款的越野性能直线上升,比肩百万级越野豪车无压力。

哈弗H9-2020款坦克转弯

从市场层面来看,“三把锁”、CCO低速越野巡航、坦克转弯这三项科技只垄断于百万级越野车上,对于很多人来说,它们只是“听说过,没见过”。但哈弗H9-2020款无疑重新书写了越野“神话”,并一定程度上推动了硬派越野细分市场的整体向上。犹如尚方宝剑在手,这三项配置让哈弗H9-2020款的越野王者地位进一步坐实,不惧和任何车型一较高下。

哈弗H9-2020款

途乐只配备了中、后两把差速锁,在极限越野的情况下,没有前锁的加持恐怕难以做到无惧任何路况。据网友爆料:去西藏自驾遇到山体滑坡,他试图从岩石上跨过,但经过多次尝试也未能成功,甚至出现中央差速锁锁止效果下降、失效的情况。看来,在可靠性方面,途乐做的还远远不够。

途乐

“豪华精装”完胜“毛坯简装”

经典≠完美,面对日益升级的消费需求,途乐偏执于越野性能而疏忽驾乘体验的做法已经不合时宜,只有跟消费者心理预期保持节奏一致的产品才能获得更多青睐,哈弗H9-2020款在这一点上无疑走在了行业前端。

哈弗H9-2020款内饰

全新开发的莫里斯棕配色和座椅菱形缝线设计,让哈弗H9-2020款整车内饰豪华感飙升,与途乐粗犷简洁不修边幅的内饰相比,高下立见。同时,哈弗H9-2020款后排高清多媒体触控屏、高端自动侧踏板、高端品牌Infinity音响、前后排座椅通风及加热等豪华配置,都为消费者带来贵宾级礼遇,这也是在舒适性配置上惯行极简主义的途乐无法比拟的。除此之外,哈弗H9-2020款还配备新一代智能网联系统,并达到了L2级别自动驾驶水平。可以说,哈弗H9-2020款在豪华智能方面的表现,将其与传统硬派越野SUV清晰地隔绝在了两个时代。

途乐内饰

最后

由于途乐是平行进口的身份,它的售后保障也相对有所缺失。越野场地大多人烟稀少,一旦车辆抛锚,除了等待拖车救援,别无他法;而且,野外加油站本就不多,95号汽油更加珍贵,开着途乐出去越野,心里真的没底。

而哈弗H9-2020款的销量与日递增,市场保有量也得到了提升,需要维修保养几乎随时随地都能“解决”。总的来看,哈弗H9-2020款不论从越野配置、性能以及舒适性、便捷性等多方面来看,都是进藏、穿越的一把好手,因此成为不少越野爱好者的首选!

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