越野是根本，舒适是核心 进藏神车哈弗H9

1950年7月31日,新疆军区独立骑兵师进藏先遣连带着为大部队探路的任务,踏上了征程。7个民族、136名战士组成的这支连队,成为了第一支踏上雪域高原的人民军队。他们走的这条进藏线路,叫做克里雅古道,也是现在人们常说的昆仑天路。

随着道路系统的完善,人们也陆续开发出川藏南北线、滇藏线、青藏线等共8大进藏线路。2019年底,和田昆仑天路“进藏第九线”正式启动,该线路正是重走克里雅古道。整个“进藏第九线”涵盖了达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化等多种文化和地貌,路况极其复杂,可见当年解放军进藏的艰险。

9月19日,由哈弗H9组成的进藏车队宣告发车,首度出征被誉为最难进藏路的“进藏第九线”,开启为期近十天的长途穿越进藏之旅,以此致敬进藏英雄先遣连的无畏精神。在发车仪式上,哈弗H9与和田地区、阿里地区完成战略合作签约,宣布助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”。不仅如此,哈弗H9还化身新、藏两地“旅游大使”,分别在昆仑天路以及G219进藏路上安排了“观光行程”,挑战进藏线上不同难度、不同感受的多个路段,打造极地地貌+极限场景+极致体验的长途穿越饕餮。

硬核实力,助力穿越第九线

民谚形容说:“一二三,雪封山;四五六,雨淋头;七八九,正好走;十冬腊,学狗爬。”从新疆和田到西藏阿里、从沙漠到雪山,复杂路况的长途穿越对车和人都是不小的考验,沿途峡谷、绝壁、达坂、火山接踵而至,不期而至的塌方、落石、滑坡也是“家常便饭”,无怪乎这条路被公认为“珠峰级”的穿越难度,而这恰恰也是“第九线”最吸引哈弗H9的地方。

在高原地区长途穿越,强劲的动力必不可少。哈弗H9搭载了一台2.0T高功率发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m;传动系统匹配采埃孚的8AT变速器,换挡响应迅速、逻辑清晰,同时还能缩减油耗。近400N·m的扭矩保证了哈弗H9在翻山越岭的过程中游刃有余,即使是碎石路、小陡坡也能轻松跨越。而且,这台发动机仅需加92号汽油,穿越这种人烟稀少的地区也无需担心。

当然,更重要的是哈弗H9强大的越野能力。作为中国硬派SUV旗舰,哈弗H9与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承赋予了其生而无畏的强者天性。其配备了前/中/后三把差速锁,其中,前/后桥为伊顿电控机械差速锁,可手动锁止,以保证单轮或多轮悬空时,车辆依然能输出动力。此外,低速越野巡航+坦克转弯的极限脱困能力,都令哈弗H9足以应对情况多变、恶劣崎岖的“进藏第九线”。

行政级轿车享受,越野更要舒适

在沙漠、戈壁、沼泽、雪山间穿行,路况、环境多变,驾乘人员的舒适性非常重要。得益于前双叉臂式独立悬架以及后多连杆非独立悬架+后减震弹簧的布置,哈弗H9滤震性尤为出色,几乎感受不到不适的颠簸,而真皮座椅、按摩功能、通风装置等高端人性化的内饰配置,则会大幅缓解长途跋涉的疲劳感,即便是像这样近千公里的远行,都是一种享受。

结语

成就一个人的是经历,而成就一款车的,是它征服过的路。作为中国硬派SUV旗舰,哈弗H9正是为长途穿越而生,和田与阿里复杂、多样的地势地貌,对有着全能实力的哈弗H9而言,无疑是最能发挥所长、可以尽情撒欢的天然游乐场。相信有哈弗H9作“向导”,将会有大批热衷长途自驾、并且乐于分享的哈弗车友陆续打卡,“和田—阿里”势必将成为新、藏旅游线上最具吸引力和号召力的长途穿越目的地!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：哈弗,H9,穿越,长途,和田