第二代哈弗H6超低油耗秒杀长安CS75 PLUS

一直以来大家购车都存在一个误区,那就是认为排量大的车油耗就高,排量低的就省油。但实际上,排量仅仅是鉴别车辆油耗的指标之一,发动机效率、技术等同样关乎着油耗。

为了让大家更好的了解相关问题,今天我们就以两款自主车型哈弗H6 2021款第二代2.0GDIT自动冠军版(以下简称第二代哈弗H6)和长安CS75 PLUS 2021款2.0T自动领航型(以下简称长安CS75 PLUS)为例,探究一下油耗更低、动力更强如何实现。

“国民神车”告诉你高排量低油耗如何权衡

一般来说,发动机效率与油耗呈反比,尤其是大排量的汽车若发动机效率低,就会产生极高的油耗。并且,发动机所应用的技术,如可变缸技术、缸内直喷、缸内增压等技术,都会影响油耗,那么这两款车型的表现如何呢?

第二代哈弗H6搭载2.0GDIT发动机,排量为1967ML,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,采用350bar高压燃油喷射系统、自主双流道涡轮电控增压器等先进技术,最大功率165KW,峰值扭矩385N·m,和同级车型相比,动力数据可以说十分出色。此外,该车在提供澎湃动力的同时还兼顾了燃油经济性,工信部百公里油耗仅7.1L,车主实测油耗大概在9L左右,整体表现可以用优秀形容。

长安CS75 PLUS搭载的则是蓝鲸2.0T发动机,排量为1998ML,最大功率171kW,最大扭矩360N·m,和第二代哈弗H6相比动力数据并不占优势。而且其蓝鲸发动机工信部百公里油耗为8.1L,实际油耗却高达11个,夏天更是飙升至14个,这个油耗表现并不理想,对于平时每天开车远距离上下班的人群有些“烧钱”了。

传动系统方面,第二代哈弗H6匹配的是7DCT湿式双离合变速器,曾获得“世界十佳变速器”荣誉称号;不光如此,其还是自主研发的国内首款量产七挡湿式双离合变速器,传动效率高达95%,已达国际先进水平。而长安CS75 PLUS配备的则是爱信的8挡手自一体变速箱,据车质网车友反馈这款变速箱存在很多问题,例如平顺性较差、顿挫感强、噪音大等,更为严重的就是该款变速箱还曾出现过大面积漏油现象,让车主们叫苦不迭,甚至有车友反映其提车当天就出现了变速箱喷油的问题,无奈之下只能拖回4S店等待解决。

“国民神车”送惊喜 超值大礼回馈消费者

如果说油耗决定的是我们长久使用车辆所带来的实惠,那么购车优惠力度则决定了我们要为这款车付出多少钱。

哈弗H6 2021款第二代2.0GDIT自动冠军版官方指导价12.9万元,经销商参考价仅为10.4万元,如此大的差价与其给力的优惠力度是分不开的,现在购车即可享受10000元现金优惠、至高9000元金融贴息、6000元专享限时置换,综合钜惠高达25000元;此外还有多种灵活的贷款模式可选择,且均为0息优惠。

而长安CS75 PLUS 2021款2.0T自动领航型官方指导价为13.99万元,经销商参考价依旧为13.99万元,这就表明了该款车型没有任何的大额直降优惠,仅有置换立减4千与增购礼2千,且36期0息为6.5万定额贷,其他贷款额度并不能享受0息优惠,对许多消费者来说很难得到实质性的优惠。

写在最后:

通过上文我们可以看出第二代哈弗H6的“双十佳”动力系统已经完美平衡了油耗和排量之间的关系,而长安CS75 PLUS则还需进一步努力。但是从对比中我们也可以看出近年来自主品牌的飞速发展,尤其是在发动机、变速器这样的核心零部件上已经实现了很大的技术突破,从开始的全面进口到现在的自主研发,“中国制造”已渐渐在世界崭露头角。小编相信,未来不断进步的自主品牌一定能带给我们更多的惊喜!

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