成就最快，固特异助力勒芒24小时耐力赛

本月，固特异重返世界最负盛名的耐力赛，并且在勒芒24小时耐力赛中取得14场胜利的记录。自2006年之后，本月的比赛将是勒芒首次使用固特异轮胎，并且可能打破法国耐力经典赛时长记录。

由于COVID-19大流行，勒芒第88轮比赛已从最初的6月时段移至9月19日至20日，这也是本赛季国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）倒数第二轮比赛。而冠军争夺战将于11月14日在巴林举行8小时赛事，所以勒芒本次的比赛结果尤其重要，因为法国经典赛被视为“双分”回合。

固特异预测，由于天气凉爽，“ 24小时”可能是最近历史上最快的24小时之一。竞赛项目经理麦格雷戈表示：“本月比赛的环境和赛道温度，相比6月份明显降低。更凉爽的空气将意味着，我们可以通过减少空气阻力和改善发动机性能来提高效率。在轮胎方面，与前几年的单圈时间相比我们已经向前迈进了一步，相信本赛季的速度有了新的’固特异’系列，我们就有了创造勒芒新记录的机会。”

勒芒轮胎制造商面临的挑战之一是，WEC法规仅允许在整个赛季使用三种干旱天气轮胎类型。这意味着，固特异必须开发一种覆盖范围更广泛的轨道温度范围的产品。例如，在Spa的最后一轮比赛中，比利时出现了异常炎热的一天，导致赛道温度达到42ºC。而在上一个Spa赛季，赛道温度仅为7ºC。

麦格雷戈补充说：“我们的目标是为车队提供持久的性能，限制轮胎更换的次数，并在燃油水平较低时，最后一刻也能保持最佳性能。在勒芒，我们要换两个以上的一级方程式赛车来更换轮胎比赛距离。那时，当汽车处于轻载状态时，驾驶员需要发挥出最大的性能。面对这个问题，固特异做了充分的准备。”

首先是建立知识数据库。今年压缩的日历意味着比赛开始前两周没有时间进行传统的勒芒测试。尽管如此，固特异的工程师已经为他们的复出比赛进行了充分的研究。 麦格雷戈解释了固特异的工程师如何建立对WEC电路的了解，“我们每次比赛前几个月都会访问电路，以分析表面。“

“我们经常重新扫描表面，以查看表面的变化情况。勒芒是独一无二的，因为赛道的一部分是永久赛道，但是大部分赛道是公路，并且每年磨损严重。随着固特异在欧洲赛车界的发展，我们正在建立庞大的知识数据库，以增加我们对巡回赛的数据。”

然后是根据天气准备新轮胎。尽管固特异计划为近几年最快的勒芒做准备，但工程师也在为秋季的天气情况做计划。麦格雷戈解释说：“自从去年8月以来，直到上个月Spa才使用Goodyear全湿轮胎。我们的团队发现，湿胎非常耐用，Spa的湿胎状况为我们提供了很多数据。

特殊的时期，全新的程序。疫情意味着固特异必须在比赛中改变其流程，将其团队重组，并投资于健康和安全设备。勒芒的固特异团队由来自八个不同国家的专家组成，因此每个主办国的体育主管部门都要遵守每个国家/地区的法律，这对举办安全赛事至关重要。

“这也证明了，在困难时期，这项运动中的每个人、制造商和组织者，都在努力使这项运动顺利进行，并在开展工作的同时，需要确保参赛人员的安全和健康。固特异的首要任务是在保证参赛人员的安全同时，让他们保持专业的职业精神。疫情中的体育运动极大地帮助了我们。”欧洲，中东和非洲地区赛车运动总监本·克劳利补充道。

勒芒（Le Mans）的自由练习和资格赛在9月17日至18日的星期四和星期五举行，比赛于9月19日（星期六）CEST CEST开幕，一直持续到9月20日。 LMP2类的五支车队将配备固特异轮胎：Jota Sport，Jackie Chan DC Racing，Algarve Pro Racing，Algarve的G-Drive Racing和Panis Racing。从下个赛季开始，也就是WEC和欧洲勒芒系列赛开始，所有LMP2赛车都将使用固特异轮胎行驶。

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