新宝骏RS-5质量怎么样？新车主用车三个月看他怎么说

从去年开始,我就一直在关注SUV市场,打算拿到年终奖后,就买一台家用SUV。一开始看中的是哈弗H6,但后来觉得外观设计太常见,吸引不到我,直到关注到新宝骏RS-5,觉得车身设计还不错,就是动力不是很满意,而在今年6月份,新宝骏RS-5推出了RS-5 300T车型,动力升级了,1.5T增压直喷发动机能输出290N·m的最大扭矩,比豪华汽车1.5T发动机的动力还强,瞬间就被吸引到了,在7月初就直接提了新宝骏RS-5 300T,目前用车三个月,今天就跟大家分享下我的用车体验,看看新宝骏RS-5 300T的质量怎么样?

一款车的质量好不好,还是要看三大件怎么样。当时我入手新宝骏RS-5 300T的时候,就做过功课了,新宝骏RS-5 300T的三大件其实很厉害,在国产车中我觉得能排第一名,为什么这么说呢?首先新宝骏RS-5 300T搭载了一台高性能的1.5T增压直喷发动机,最大马力177Ps,最大扭矩290N·m,升扭矩超过193N·m,升功率超过86kW,满足了国六b排放标准,位居同级前列,媲美主流3.0L自然吸气发动机水准,发动机在1200转时即可输出最大扭矩的90%,能够较好实现适应日益拥堵的城市环境,高速行车时,动力储备充足,超车也不费劲。

并且新宝骏RS-5 300T搭载的这款发动机早已通过了全球GED极限试验和530万公里苛刻考验。累计台架试验时间超20000小时,相当于整车试验里程超过1800万公里,9255小时高负荷运转苛刻台架试验,高温、高原、极寒条件下的530万公里整车试验里程,全面保证发动机的耐久可靠性,在三个月的用车生活中,新宝骏RS-5 300T的动力很澎湃,低速行驶时,动力随踩随来,动力输出体验很不错。

当然,这还得益于新宝骏RS-5 300T匹配了一台模拟8速CVT变速箱,这台模拟8速CVT变速箱搭载了博世最新一代钢带技术,采用了高强度整体式锥轮设计,辅以基于扭矩的智能动态压力控制技术、智能工况识别等技术,使得动力输出更加连续平顺,并且燃油经济性也不错,目前百公里油耗基本在8L左右。

底盘方面,新宝骏RS-5 300T采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,并配备了来自荷兰KONI公司的FSD减震阀,拥有自动可调阻尼功能,能够有效过滤不同路面带来的颠簸感。此外,新宝骏RS-5 300T还采用了双隔振副车架,进一步增强了行驶的静谧性。整体来看,新宝骏RS-5 300T的三大件看不到一丝短板,各方面的实力都拿得出来,而且还很强。

除了三大件让人满意外,新宝骏RS-5 300T的智能科技水平也很高。新宝骏RS-5 300T搭载的新宝骏车联网系统,能免唤醒语音在线收发信息、实时导航、开关空调、收听音乐等,同时还能通过手机APP实现一键寻车、摇一摇开启车门以及车辆状态查询等功能,并支持OTA在线升级。而在智能驾驶辅助系统方面,新宝骏RS-5 300T配备有主动安全防护系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统以及ACC全速域自适应巡航等功能。其中,ACC全速域自适应巡航能够在0-150km/h车速内启动使用,跟随前车起停,避免频繁踩踏板,使用起来很惬意。

目前用车三个月,新宝骏RS-5 300T各方面都很满意,动力强,而且动力输出也很爽快平顺,燃油经济性不错,我觉得这就很好了,质量好才会有这样的表现。另外智能网联和智能驾驶用起来也很有科技感,比主打智能科技功能的新能源车都要高级。

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关键词：RS-5,300T,动力,智能,发动机