试驾东风风光580红星版，这才是10万级国产城市suv的标杆

在上个月的成都车展上,相比各大品牌预热很久的新款国产城市suv而言,风光580红星版(指导价格为7.99-11.59万元)的正式上市,对于大多数消费者而言,无疑是一个惊喜。不过,这辆新款国产城市suv的出现,对于其他自主品牌来说则可能就是惊吓。要知道自2016年风光580上市以来,其销量已经超50万台,很多消费者可能觉得没什么,但是别忘了,和其他自主品牌的国产城市suv的大肆宣传不同,这款国产城市suv可以说是凭借消费者口口相传的方式拿下如此销量,这个时候,你认为其他车企是否亚历山大呢?尤其是这辆新款国产城市suv在动力系统上进行了升级,也让它更具竞争力。接下来就让我们通过试驾来感受一下风光580,看看它能否称得上10万级国产城市suv标杆。

 此前,我们在成都车展上已经为大家实拍介绍了红星版 1.5TGDI 自动尊贵型(次顶配车型)。而本次我们试驾的车型为顶配的红星版 1.5TGDI 自动旗舰型,下面我们就先从大家更为关注的动态部分入手吧。

 动力方面,这辆国产城市suv搭载了型号为HD15A的1.5TGDI发动机,最大功率为180马力,峰值扭矩达到270牛·米,账面数据还是比较漂亮的。传动系统与之匹配的是模拟6挡的CVT变速箱。其实,这套动力系统我们并不陌生,在风光580Pro和风光ix5的中高配车型上同样搭载了这套动力组合。

 起步之处,这辆国产城市suv给人的感觉并没有太大的陌生感,表现轻松且比较容易适应,或许这就是一定的亲和力体现吧。这时油门的响应较为适中,没有太过突兀的表现,也并不拖沓。旋钮式换挡机构带来了一定的高级感,CVT变速箱的平顺性表现良好,这也带给了我更好的驾驶感受。

 日常驾驶时,这辆国产城市suv的整体动力表现还是比较让人满意的,至少在1.5T车型及10万余元的国产城市suv产品中,这样的动力表现我觉得是属于较为不错的了。并且,深踩一些油门的话,转速超过2500rpm后,这辆国产城市suv还会有一股较为明显的动力输出。

 此外,这辆国产城市suv具备标准/经济/运动/冬季这四种驾驶模式,ECO经济模式有些慵懒,如果不是刻意节省油耗,建议就不要选用这个模式了;SPORT运动模式下,转速会总体拉高一些,动力的响应会更为积极,深踩一些油门,转速会轻松超过3000rpm,加速超车时会更加方便,当然来自发动机的噪音也会相应提升。

 看到这里,你觉得这辆国产城市suv表现如何,能否担得起10万级国产城市suv标杆的荣誉呢?

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