第三代哈弗H6用什么智能秘技赢了对手？

当“新四化”浪潮席卷汽车产业,中国消费者的反应最快。这一特点在消费端呈现的结果是:中国车市成为当前最活跃的“试验场”,不断冒出的新技术、新概念,刺激着中国年轻消费者的购买欲,也刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。

为了在这场变革中紧跟行业趋势,众多自主品牌都开始了新的布局,例如全新上市的第三代哈弗H6,以新世代智慧座驾形象打造全新驾驶体验;例如长安CS75 PLUS号称具有明日属性,持续对市场发力。

那么本次,我们就在新四化的市场大背景下,对比一下第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的智能便捷、产品体验等,看看谁掌握了新世代敲开消费者心门的关键之钥?

智能化:配置重要 体验更需关注

汽车的智能化与网联化,依托于成熟、完善和高速的互联网技术、卫星导航技术等,车主可以体验到一定程度的智能化与网联化带来的便利,而车企的“智能网联”布局也正在加速推进。

第三代哈弗H6搭载了全新智能互联系统,涵盖的功能广泛全面,考虑到了诸多驾驶场景,可以实现远程控制引擎、空调等;可控制家居电器、智能找车、蓝牙钥匙分享,在这里有一个很细心的地方是,与朋友分享用车时,车机系统提供访客模式,保护隐私,而且还有代驾模式和洗车模式,充分考虑到驾驶员的信息安全和心理安全。另外,还有科大讯飞定制语音,化身小秘书全天候守候车内,有97%语音识别率+深度思考能力,方言、连续指令、模糊语义,它都可以准确识别,全面覆盖出行、生活、车内控制、娱乐等多维度的交互。

在体验度上来说,第三代哈弗H6做到了媲美手机的感受,首先,大屏内的模块可以根据车主的使用频率进行改变大小、自行定制;其次,屏幕处理的非常好,不会留下指纹,再次,可提供语音指导,新车主对系统功能不熟悉,可以通过提问快速上手。每个细节上的积累,最终让座舱的感受提升了不止一个层次。

反观长安CS75 PLUS的梧桐车联TINNOVE智能系统,这个系统是与腾讯合作开发的,所以内部搭载的都是腾讯家的产品,像腾讯地图、QQ音乐等,而且同样可以实现语音交互功能,但是目前车主群体反应出一些问题和不足:1,它的识别率比较低,对车主的“普通话”要求太严格;2,发出指令不能连续,也不能模糊,对语境无法深度理解;3,车机系统卡顿,死机、黑屏,有时在全景影像状态下也会出现故障,导致驾驶员的使用便捷性降低。

2021款长安CS75 PLUS上市之初官宣对车机系统进行了升级,但软硬件平台都与之前相同,根据这一段的评价来看实质性的改观不大,怎么热也还是“那盘菜”,车质网的投诉还在不断上升,口碑呈现下滑,热度渐渐退却,品牌始终没有对普遍性问题给出一个合理的解释和解决办法。

智能进化:越智能 越自由

不少车友选择SUV车型是源自他们内心对远方自由世界的向往。然而阻碍许多SUV车主奔赴千里之外的并不是踩多深的油门,而是无奈的升级需求。

第三代哈弗H6是全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV,具备和电动车一样的升级能力,可以达成40多个模块、上千个功能的远程升级,在不久的未来,更高级别的自动驾驶普及,第三代哈弗H6的车主只需更新安装即可。相比下,长安CS75 PLUS采用的依然是为软件打“补丁”的OTA升级,含金量无需多说!

结语

产品实力是对品牌造车技术的展示,同时也影响着消费者口碑,哈弗品牌五年间的市诉差均稳定保持在正值,市诉差均值大幅领先于其他自主以及很多合资品牌,呈现出典型的稳定向好趋势,是2015-2019年度车质网市诉差走势唯一保持5年正值的自主品牌。

长安汽车作为中国汽车四大集团阵营企业也一直在发力,产品网格不断丰富,被打造为爆款的长安CS75 PLUS,虽然在外观设计上有一定优势,但其推出1年多以来,市场份额已趋近饱和,热度肉眼可见的走下坡路,加上产品力缺少支撑,面对第三代哈弗H6的暴击怕是难以抵挡了,后续乏力之感已经完全显露出来。

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