皮卡乘用化风潮下，不应该被忽视的江铃域虎3

随着皮卡解禁而来的皮卡乘用化风潮,对于很多皮卡爱好者来说的确是一大福音。但是也不能盲目乐观,皮卡想要实现跟轿车SUV一样的完全乘用化还有很长的路要走,现在还只是个开始。未来较长的一段时间,国内皮卡市场仍将处于过渡期,而在这个时期,实用型皮卡仍然将占据主流市场。

最近像江铃域虎9、江铃域虎7这类高端皮卡出尽了风头,的确,丰富的配置让人很心动,但我觉得同系列的基础实用皮卡江铃域虎3也不应该被忽视,目前官方起售价为8.98万元,顶配车型为12.22万元,而且跟随年中大促而来的还有9000块的超值组合优惠,在过渡时期,我觉得是实用类皮卡的优选。

例如为了满足不同需求的用户,江铃域虎3提供了两种尺寸的货厢选择,标准货厢长宽高尺寸分别为1475*1475*500mm,加长货厢长宽高尺寸分别为1830*1475*500mm,最大承载质量达到1200kg。为了确保货厢的耐用性,江铃域虎3还在货厢表面喷涂了耐磨胶涂层,不仅提升防腐耐磨性能,也让整车看起来更有质感。货厢顶部还配有高强度黑色防滚架,以及侧面的货厢绑绳钩,固定货物更方便。除此之外,江铃域虎3还提供了加强版货厢车型,即域虎3神盾版。货厢部分采用轻量化复合材料,以替换原钢材货厢,实现减重20kg,而该类复合材料还应用于丰田、本田、福特等高端皮卡车型中,获得北美市场高度认可。并且货厢还采用了特殊的涂层,使其在实现防腐蚀、防撞击性能之外,还具有超强的防磨损特性,使用寿命比常规钢材货厢更长,在特殊货物的运输中更具优势。

动力上江铃域虎3的选择也灵活,有汽油版和柴油版两种动力选择。汽油版搭载了型号为JX4G18E5L 的1.8T发动机,采用了福特生产体系与制造标准,性能超过普通自然吸气2.4L发动机的爆发力,最大功率为130kW,最大扭矩为280N·m,与之匹配的传动系统是来自德国格特拉克的6MT手动变速箱,组合起来表现出不俗的操控感。柴油版搭载JX4D25发动机,该发动机集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成。采用BOSCH第三代高压共轨与燃油喷射系统、EGR冷却阀、增压中冷、DOC+DPF尾气后处理四项国内领先技术。最大功率为92KW,最大扭矩为310N·m,动力强劲,起步提速快,爬坡毫不费力,能实现百公里最低7.6L的油耗。不管是追求操控感还是追求经济性都有得选。

皮卡作为越野玩物的属性一直很明显,江铃域虎3在这方面也没得挑。车辆全系标配245大轮胎,轮胎配有越野花纹。最小离地间隙199mm,接近角26度,离去角22度,最大涉水深度更是达到了450mm。并且江铃域虎3还配备有直径达到257毫米的大型制动盘,并搭配了1.8倍的真空制动助力泵,在载重的情况下,也可以轻松制动,以保护行车安全。另外为保障越野的安全,江铃域虎3全系标配了博世新一代ABS+EBD、新一代安全气囊、倒车雷达、胎压监测等安全配置,值得注意的是,这样的配置在一辆主打实用性的皮卡身上出现是很少见的。

并且就算是以实用为导向,江铃域虎3在内饰的设计、用料以及配置方面也没有落下。中控台面板采用上下拼接的设计,用料很有档次感。全系标配三幅式多功能方向盘,握感舒适,操控方便。T型对称中控上布满各种旋钮和实体按键,8英寸彩色中控屏也是全系标配,功能一目了然,没有任何炫技,但是导航、蓝牙该有的都有,一切从实用出发。

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