轴距吊打CS75PLUS，配置出众、品质不凡，BEIJING-X7占据市场C位

虽然近年来中国车市销量下滑,但每年依然会有两千几百万的新车增量。面对逐渐缩水的市场份额,各大车企只能从配置、科技感等方面抢占市场。单就紧凑级SUV细分市场来说,目前合资、自主品牌都在持续发力,产品迭代和更新也在不断进行。无形中给消费者选购过程增加了难度,大多数消费者表示,“车型太多,根本不知道从哪下手”。其中,近期声量和口碑最高的就是长安CS75PLUS和BEIJING-X7,那么这两款车的产品力究竟如何?谁又能更胜一筹,占据市场C位呢?来跟着小编一起看看吧~

先来看看长安CS75PLUS吧!

这款长安CS75PLUS虽然称为PLUS,但实际车身长度只有4米7,轴距2米71,而同级别的BEIJING-X7长宽高为4710×1892×1715mm,轴距更是长达2800mm,不止比长安CS75PLUS大一圈,就算对比同级别的荣威RX5MAX、博越Pro、哈弗F7也是有着绝对的优势。

另外,因为轴距是影响乘坐空间最重要的因素,也是众多品牌宣传时的优势之一。毫不夸张的说,BEIJING-X7在这一点上,可谓是做到了同级极致,2800mm的轴距堪比一些主流中型SUV,就连传祺GS8也不过跟BEIJING-X7一样,都是2800mm,还有始终宣传长轴距的长安CS95,其轴距为280mm仅比BEIJING-X7多那么1厘米。

卓越的长轴距再加上同级别出类拔萃的长宽比,让BEIJING-X7的外观尤为霸气凌厉,停在一排豪华SUV堆里也丝毫不怵。

除此之外,BEIJING-X7的车内空间也是值得称赞的,有数据现实,BEIJING-X7的头部空间前后排分别可达1020/1007mm;肩部空间前后排分别可达1455/1431mm;后排腿部空间可达1002mm。不管你是外出旅行还是与同事好友一起出门聚餐,都不会出现拥挤的尴尬。反观长安CS75PLUS就差点意思,这个PLUS版本的空间实在是没什么可比性,前后排头部空间只有1000mm/950mm,肩部和腿部空间也比较局促,后排满员的情况下,还是比较拥挤的。

除了优秀的长宽比,BEIJING-X7还采用了双色车身和悬浮式车顶的设计,使得车身线条更加流畅,运动感十足。而长安CS75PLUS虽然也宣称是悬浮车顶,但实质上只是通过贯通式的车窗轮廓设计,营造了一个“假悬浮”的效果,车身整体看上去比较僵硬。虽然近年来国产品牌的新车型也大多以悬浮式车顶的设计来夺人眼球,但真正能够做到豪车视觉的确寥寥无几,这款BEIJING-X7的双色车身使悬浮车顶就非常不错,整体效果流畅时尚,给人一种眼前一亮的感觉。

车身的雾灯也是车友们选购时重点关注的点,因为卤素灯相比LED灯,穿透力更差,相应的,安全系数就更低,比如你在雾天开车,LED雾灯可能在150米的地方就让对方来车注意到你,而卤素雾灯可能要到120米的地方才能看到你,这就关系到雨雪天、雾天行车的安全问题。事关安全无大小,绝不能因为一个灯让自己忐忑。

而BEIING-X7全系皆标配LED雾灯,像前大灯、尾灯、后备箱灯、后视镜迎宾灯均采用LED设计。亮度更高更安全,高级感也更强。特别是前大灯,BEIJING-X7配备了同级车型中唯一的三模组LED智能大灯,最大程度的拓展照射宽度和亮度,让你无论身处何种环境下都能安心驾驶

再来看CS75PLUS所谓的“LED冰晶大灯”,说句不好听的,这仅仅就是一个普通的LED灯组取了一个貌似高大上的名字。可价格却比BEIJING-X7贵将近1万,而且还是个卤素,并且没有角灯,买它是人傻钱多?

BEIJING-X7的隐藏式门把手也是一大亮点。怎么让一辆车更酷,更有逼格,更多的是需要通过细节来体现。门把手的设计是一个容易被忽视的细节,BEIJING-X7的门把手,有自动感应功能,当车主远距离解锁车辆,或是带着智能钥匙靠近时,就会弹出来。在拉车门时,它还带有自动防夹功能,进入车内后会自动隐藏,满满的科技感和仪式感。除此之外,因为“隐藏”属性,也使车身的线条更流畅,还降低了高速行车时的风阻系数,有效避免乱流

总的来说,无论是在造型设计、空间体验还是智能化配置方面BEIJING-X7都是全新的产品体验。再加上细节品质、技术工艺的优势, BEIJING-X7显然更加值得消费者关注和选购。

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