新宝骏E300和欧拉黑猫哪个好？对比后这款更胜一筹

近年来新能源汽车的势头正盛,大主机厂都纷纷趁着这个东风推出自己的新能源汽车,众多品牌不再追求越来越高的续航里程和越来越来高端的配置,而且开始着眼于新能源A00级车。毕竟对于车牌比车还要贵的一二线城市,价格不高的新能源A00级车不仅可以用来占号,而且日常出行也不受限行限号影响,且使用成本的经济性对于正在打拼期的年轻人也十分友好。

在众多新能源A00级车型中,新宝骏E300和欧拉黑猫算是两款网红车了,讨论度一直居高不下,今天咱们就来聊聊新宝骏E300和欧拉黑猫这两款车到底哪款好呢?

外形上新宝骏E300和欧拉黑猫都各有各的特点,记忆点和辨识度都很高,造型上比较惊艳,大家一眼就能看出这两款车与传统燃油车的区别,且属于开在路上会有人小声说“这是什么车,真好看”的类型。认真区分的话,欧拉黑猫的造型更圆滑一些,有一些复古的元素,更女性化一些,从欧拉黑猫的营销来看,也是更偏重于女性群体。新宝骏E300的样子就更中性一点,男女均可,且科技感更明显,这也与新宝骏E300的定位“来自未来的科幻座驾”保持一致,设计感上新宝骏E300也更前卫更突出一些。

值得一提的是,新宝骏E300的外观设计在前段日子获得了Good Design Award设计奖,这个奖项素有“东方设计奥斯卡”的美誉,是和红点、iF、IDEA并列的全球四大设计奖项。

内饰上,欧拉黑猫的内饰中规中矩,除了一款液晶显示屏稍有一些科技感外,其余部分多为塑料材质。再来看看新宝骏E300,这款车的内饰采用了自然植物纤维质料,不但环保健康,而且还具有抗划伤性,而且隔音、吸音性也不错,还自带一股幽香,内饰上新宝骏E300更优一些。

新宝骏E300和欧拉黑猫都带有车联网和智能驾驶辅助系统,但实际体验中就不难发现欧拉黑猫经常性的出现蓝牙钥匙无法连接,或者反应过慢的情况,且车联网的远程控制功能只免费提供一年的服务,第二年后车主必须每年额外支付300元费用才能继续使用该功能,用户体验不是特别好。

而新宝骏E300搭载的新宝骏车联网在第一次与手机配对后,后续的反应速度很快,在车内可以实现免唤醒语音收发消息、切换音乐、实时导航等等,体验感上还是不错的。新宝骏E300还配备了可在0-100km/h车速内启动使用的ACC全速域自适应巡航,而欧拉黑猫则是定速巡航,相比之下新宝骏E300又胜一筹。

再来说驾驶感受,欧拉黑猫底盘调教相对来说比较硬,在经过一些小的坑洼路段还有过减速带时,传递上来的震动太过于直接,如果速度再快一点的话,甚至车轮还会有弹跳。反观新宝骏E300行驶起来感觉更好,转弯不飘,底盘的调校也更舒服,开起来比较平顺。这也得益于新宝骏E300的底盘采用的是四轮独悬+电机的后置后驱布局,而欧拉黑猫采用的是非独立的后悬架,不论是乘坐的舒适性,还是底盘的支持性,都比不上新宝骏E300。

新宝骏E300和欧拉黑猫这两款同级别的新能源小车,虽然各有特点,用户群体也各有差异,但是从智能网联、驾驶感受等实际用户体验上来说,新宝骏E300会更好一些。

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