解读：为什么第二代哈弗H6能成SUV界王牌

长安CS75 PLUS在2019年上市，助力长安CS75系列全力向由哈弗H6家族占领的利润高地——紧凑型SUV市场进攻。在第二代哈弗H6焕新上市销量持续走高后，长安CS75 PLUS却明显后劲不足，尽显市场疲态。

第二代哈弗H6提供10款车型供消费者选择，从产品布局来看，第二代哈弗H6已经全面细分，覆盖每一圈层的消费者，无论是注重性价比的经济型还是注重配置的享受型，购车者都能找到对应的车型满足需求。在深耕SUV市场多年后，哈弗品牌对于市场状态有着足够深刻与精准的把控。而长安CS75 PLUS作为后来者，它10.69-12.49万元的售价，意味着与第二代哈弗H6形成了明确对标。

我们从定位、产品、用户三个层面对两款车型进行分析，长安CS75 PLUS真的能从第二代哈弗H6手中抢得一杯羹吗？或者两者之间是否有明确的差异化用户覆盖呢？

看定位：长安CS75 PLUS如何切入？

长安CS75 PLUS并没有对第二代哈弗H6所有车型发起进攻，而仅仅是与其中间价格段发生了重叠，但相同的价格区间，长安CS75 PLUS并没有什么拿得出手的优势。

我们仅从驾驶辅助层面来说，售价10.6万元的第二代哈弗H6所包含的定速巡航、发动机启停和陡坡缓降等配置长安CS75 PLUS均没有出现，而与其对标的长安CS75 PLUS手动豪华型，价格还高出一些。同时就现有的细分车型来看，长安CS75 PLUS在这方面的拓展能力非常有限，对第二代哈弗H6的整体销量很难造成本质影响。

看产品：蓝鲸发动机给长安CS75 PLUS带来了什么？

再看动力总成，众所周知，第二代哈弗H6的发动机和变速器都是明星产品，分别是“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”获得者，行业领先技术的加持使其无论日常代步还是高速驾驶都能轻松驾驭，而且这两款产品已经投放市场很久，经过了考验，品质很稳定。

而长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸发动机同样名声在外，但却一直被广大车主诟病，首当其冲的就是其油耗偏高，其次发动机噪音大，在主驾驶位非常明显。而鉴于之前CS75发生的机油增多，很多人对CS75 PLUS也非常担忧，目前来看，作为销售主力的1.5T发动机仍然没有增加热量管理控制系统，依然存在机油增多的风险。

其次，在变速器调校方面，长安CS75 PLUS采用的是知名的爱信变速器，但调校不够精准，与蓝鲸发动机磨合时间尚短，使其丑闻频发，不断爆出漏油事件，此外，采购变速器还面对着供应链断裂的风险，毕竟爱信变速器是曾经发生过这样的情况的。

看用户：长安CS75 PLUS如何抢夺消费者？

最后要是说的是一个核心的问题，什么样的消费者会选择这样一台成熟度不高的SUV？它真的会分流第二代哈弗H6的用户吗？

小编认为，可能有，但不会很多。SUV市场是一个更为理性的市场，车辆的实用性和功能性往往是消费者的第一诉求，而且现在的消费者越来越懂车，甚至已经对专业知识有所涉猎，但不排除有一部分消费者更加喜欢长安CS75 PLUS激进的外形，我们必须承认，宛若雷克萨斯的前脸真的很酷。尽管在其它方面，长安CS75 PLUS没有表现出过人之处，外观也依然掐住了一部分消费者的痒点。

从这个角度来看，长安CS75 PLUS在一定程度上会与第二代哈弗H6的客户流产生重叠，但是不会太大，这在2020年长安CS75 PLUS销量呈下滑态势，投诉增高，口碑下降上完全可以看出，毕竟在外观带来的头脑一热之后，消费者更在意产品的内在实力。

写在最后：

哈弗品牌在SUV市场已深耕细作多年，其产品的完善程度和对消费者需求的掌控是其它品牌难以企及的，这也是为什么它可以称之为“中国SUV全球领导者”，能带领国产车打破合资的掣肘，它打造的车型从来都是精品中的精品，始终做到“别人没有我有，别人有的我精”超越用户期待值，第二代哈弗H6便是这样的。

而长安汽车依托轿车平台，半路出家做SUV的路非常艰难，所以长安CS75 PLUS肩负着必须成功刷新老车型的市场份额的重任，否则长安将在SUV市场陷入被动。现在来看，显然效果并不理想，纵观哈弗H6的成功秘诀其实很简单：不想昙花一现，还是要从产品本身着手，创造差异化的体验。未来，长安CS75 PLUS如果能潜心做好产品，对消费者来说无疑是个幸事。

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