全新第三代哈弗H6来袭，你心动了没！

不久前,长城汽车旗下蜂巢易创全自研2.0TGDI发动机斩获2020年度“中国心”十佳发动机称号。这款代号为GW4N20的发动机,应用高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、米勒循环等技术,带来绝赞实力!而这款发动机,正是11月20日在2020广州车展上亮相的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版所搭载的发动机。今天小编就来带大家研究下全新升级的第三代哈弗H6,干货满满,千万别走开!

2.0TGDI发动机,黑科技傍身

这台型号为GW4N20的2.0TGDI发动机,最大马力达204匹,最大净扭矩为320N·m,参数上数业内主流水平。扭矩平台宽泛,最大扭矩接入转速足够低,从1500rpm开始爆发一直持续到4000rpm,赋予车主更加畅快、持续的动力体验。同时,这台发动机热效率高达38.2%,与之相比,大众车系目前普遍搭载的第三代EA888发动机,热效率不过是37.2%,其技术的先进可想而知。

而之所以这台2.0TGDI发动机热效率如此之高,主要是因为它身上所搭载的各种“黑科技”加持。

例如,这台发动机优化了燃烧系统、水套设计、油气分离系统、喷油策略,还加入电子水泵、电子节温器来精确调节冷却系统温度,有效解决爆震和早燃问题,带来高达12:1的发动机压比;350Bar顶置喷油器作为重要的供油系统,以高压提升燃油雾化效果,在降低颗粒物排放的同时,进一步提升燃烧效率;同时相比常见的200Bar斜置喷油器,350bar顶置喷油器距离火花塞更近,还能带来更好的爆震抑制效果,提升燃烧稳定性与经济性,更能避免斜置喷油器的湿壁现象。

此外,缸盖集成排气歧管,就是排气歧管集成在缸盖上,从而达到减少排气歧管的散热量、提升增压器的废气能量利用率的目的。同时,缸盖集成排气歧管技术还能让发动机的结构更加紧凑,且降低发动机整体重量,还能缩短暖机时间,改善启动时的油耗和排放;米勒循环技术,这是目前国内自主品牌中首次搭载的一种发动机高端技术,即通过进气门早关,来维持高膨胀比,进而降低泵气损失与部分负荷油耗。基于此项技术,这台2.0TGDI发动机处于2000rpm时,低负荷油耗可降低15%。

诸多技术的加持,以及独家科技的深度开发使这款发动机带来了良好的数据表现,而实际驾驶上其表现也会非常不错,我们非常期待后续实车试驾时,其将回带来怎样的惊喜。

智能电控四驱,不仅是强悍

第三代哈弗H6除了搭载最新2.0TGDI发动机外,还配备了智能四驱,可谓满足了消费者一直以来的期待。毕竟像长安CS75 PLUS等同级车型,虽然也有2.0T动力版本,却始终缺少四驱系统,让许多人感到遗憾。第三代哈弗H6 2.0T车型搭载的是博格华纳的Haldex(瀚德)智能电控四驱系统,此前主要被应用在奥迪Q3、路虎、沃尔沃等豪华品牌车型,规格、性能均可以说是业内顶级水平。

这套四驱系统为电控液压多片湿式离合器式控制系统,主动加载技术更加精准、平顺,扭矩分配更加迅速,且液压直接作用于主摩擦片鼓,有效实现扭矩主动预加载的功能。同时,这套智能电控四驱与整车ESP车身稳定系统、ABS紧急刹车制动系统等集成开发,因此彼此间配合默契,110ms内即可实现系统间的瞬态交互响应,以及扭矩分配控制,不论是面对如何恶劣的路况,都可以保证行驶稳定性,时刻贴心保护车主安全。

此外,这套Haldex(瀚德)智能电控四驱系统的极限也较高,可以实现1200N·m的四驱系统载荷分配以及传递能力,并保证前后桥扭矩配比最高可达50:50,脱困性更加出色,完全可以满足车主偶尔想要“撒野”、自驾游的需求。而以往的横置平台的城市SUV四驱系统,最多能实现60:40,甚至有的只能实现70:30,第三代哈弗H6的强悍不言而喻。

小结

作为新晋“国民神车”,第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版本无疑是出色的,不论是黑科技满满的2.0TGDI发动机,还是强悍、贴心的智能四驱系统,都相当值得大家的关注与期待。此次广州车展官宣后,相信很快就会上市,正计划买车的小伙伴们不妨等等看,小编觉得这款车是今年最值得选择的SUV,没有之一!

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